Ovo su najsnažnija četiri cilindra danas. Oni su kulminacija smanjenja veličine koja je bila uobičajena u posljednjem desetljeću, podižući njegove performanse na razinu koju je u prošlosti bilo moguće pronaći samo u šestocilindričnim motorima, ili u nekim slučajevima, čak i V8.
Evolucija perifernih uređaja, kao što su turbo punjači i sustavi ubrizgavanja, ne računajući sve sofisticiranije elektroničko upravljanje, omogućuje da ova arhitektura bude zadani izbor ne samo za teže verzije komunalnih usluga i obitelji, jer su sve više opcija za prave sportaše.
Samo pogledajte "olimpijske minimume" da se pridružite ovom klubu: 300 KS! Impresivan broj…
Saznajte više o najsnažnijim četiri cilindra današnjice i na kojim strojevima ih možete kupiti.
M 139 — Mercedes-AMG
Posjeduje najmoćniji četverocilindrični model današnjice — već je bio njegov prethodnik. M 139 iz lorda Affalterbacha stvorio je pravo čudovište kompaktne veličine. Kapacitet od 2,0 l i jedini turbo koji ga opremi omogućuje izdvajanje 387 KS snage u njegovoj "standardnoj" konfiguraciji — već vrijednost iznad 381 KS u prethodniku. Ali tu nisu stali.
Varijanta koja drži sve rekorde nalazi se u S varijantama novih A 45 i CLA 45, kojima će se uskoro pridružiti još modela. Ima 421 KS i 500 Nm maksimalnog okretnog momenta , više od 210 KS/l.
MA2.22 — Porsche
Porsche je sinonim za ravno šesticu (bokser šest cilindara), ali ni on nije uspio pobjeći od fenomena smanjenja. U najnovijem ažuriranju Boxstera i Caymana, gdje su usvojili naziv 718, referencu na povijest marke u konkurenciji, zamijenili su šest cilindara za dvije nove četverocilindrične jedinice, zadržavši bokser arhitekturu.
Dostupan sa 2.0 (MA2.20, sa 300 KS) i 2.5 l kapaciteta, u svojoj najsnažnijoj varijanti, flat four debita 365 KS i 420 Nm , opremajući GTS varijante oba modela. Među njegovim arsenalom nalazimo turbo promjenjive geometrije, neuobičajenu komponentu u benzinskim motorima.
EJ25 — Subaru
Nažalost, Subaru se više ne prodaje u Portugalu, ali u inozemstvu, japanska marka, odnosno njezin STI odjel, nastavlja svoju misiju izvući sve performanse koje može dobiti iz Subarua koje poznajemo.
Ovoga puta vrhunac je bio na četiri bokser cilindra EJ25, kapaciteta 2,5 l, čija je snaga skočila na 45 KS, dosegnuvši 345 KS i 447 Nm okretnog momenta ! Nažalost, bit će dostupan samo u vrlo posebnom i ograničenom STI S209, kao prvi u ovoj sagi koji će biti dostupan izvan Japana, s 200 jedinica na putu za Sjedinjene Američke Države.
B4204T27 — Volvo
Ovo je blok koji mora pokriti sve baze. Četverocilindrični kapacitet od 2,0 l najveći je Volvov motor danas, a marka ne namjerava imati ništa veće. Mora konkurirati ne samo ostalim četverocilindričnim, već i šestocilindričnim motorima iz konkurencije.
Da bi to učinio, Volvo je opremio svoj blok ne samo turbo, već i kompresorom. U svojoj najsnažnijoj varijanti, T27, isporučuje 320 KS i 400 Nm , koji se pojavljuje na svim modelima švedskog proizvođača 60 i 90 raspona.
Pretplatite se na naše obavijesti
320 KS je vrijednost za poštovanje — opremanje automobila koji imaju vrlo malo sporta — ali to nije najveća vrijednost izvučena iz ovog bloka: varijanta T43 dosegla je 367 KS i služila je posljednjem S60 Polestar, koji je svoju proizvodnju završio u posljednjem godina.
Više konja? Samo pomoću hibridizacije...
K20C1 — Honda
Čak ni kraljica atmosferskih motora, nije uspjela izbjeći prekomjerno punjenje da ostane relevantna. K20C1 je debitirao s prethodnim Civic Type R, ali s novom generacijom japanskog modela, njegova najnovija iteracija dobila je 10 KS, dosegnuvši 320 KS i 400 Nm.
Srce odgovara jednom od najboljih FWD šasija u svemiru hot hatcha — međutim, još uvijek mu nedostaje glas…
B48 — BMW
To je najsnažniji motor u obitelji BMW B48, odnosno 2,0 l linijski četverocilindrični benzinac koji pokreće toliko modela u njemačkoj grupi. doseže do 306 KS i 450 Nm okretnog momenta a već smo vidjeli da se pojavljuje na X2 M35i i Mini Clubman i Countryman JCW. Vidjet ćemo ga i u novom BMW-u M135i i Mini John Cooper Works GP.
Svi čekamo odgovor BMW-a, odnosno M-a, na M 139 iz AMG-a. Hoće li se to dogoditi?
M 260 — Mercedes-AMG
Još jedan AMG? Motor koji oprema A 35, CLA 35 i uskoro više modela, potpuno je drugačiji od M 139, čudovišta koje je na vrhu ovog popisa, unatoč tome što su i redni četverocilindrični agregati s 2,0 l i turbopunjačem.
Možda je to korak pristupa AMG svemiru, ali čak i jesu 306 KS i 400 Nm , dovoljno da se integrira u ovaj popis.
EA888 — Volkswagen
Kao i Volvo blok, EA888 Volkswagen grupe također je stručnjak za sve zanate, pokrivajući brojne verzije i, naravno, razine snage. Njegova trenutno najsnažnija varijanta, nakon WLTP-a, nalazi se u Audiju TTS, gdje 2,0 l četverocilindrični turbo punjač 306 KS i 400 Nm.
Ali s 300 KS nalazimo niz prijedloga njemačke grupe, od Golfa R, do SQ2, koji prolaze kroz T-Roc R ili Leon Cupra.
M5Pt — Renault
Zatvarajući ovaj popis, s 300 KS i 400 Nm , nalazimo M5Pt, motor koji pokreće Renault Mégane R.S. Trophy i Trophy-R. Od svih motora koje smo već spomenuli, ovaj je najmanji po kapacitetu, s tim da ovaj četverocilindraš ima samo 1,8 l, ali ništa manje pluća.
Pomalo poput EA888 iz Volkswagen grupe i B4204 iz Volva, ovaj motor pokušava pokriti sve osnove, a možemo ga pronaći s različitim razinama snage i opremom najrazličitijih automobila, od Espacea do Alpine A110.