Bila je to uzbudljiva godina za takozvane “coupé” SUV-ove u ovom segmentu. pored novog Mercedes-Benz GLE Coupé , BMW, originalni “izumitelj” niše, predstavio je treću generaciju X6, a iskušenju nije mogao odoljeti ni Porsche, otkrivši Cayenne Coupé.
Druga generacija GLE Coupéa nije mogla doći, dakle, u bolje vrijeme, s novim argumentima za konkurenciju koja je također bila potpuno nova.
Kao i GLE predstavljen prije godinu dana, novi argumenti GLE Coupéa odražavaju argumente njegovog “brata”: optimizirana aerodinamika, više dostupnog prostora, novi motori i veći tehnološki sadržaj.
Porastao je u odnosu na svog prethodnika za 39 mm u duljinu (4,939 m), 7 mm u širinu (2,01 m) i 20 mm u međuosovinski razmak (2,93 m). Visina se, s druge strane, nije mijenjala i iznosila je 1,72 m.
Pretplatite se na naše obavijesti
Kada ga usporedimo s GLE bratom, vidimo da je duži (15 mm), širok (66 mm) i nizak (56 mm), a međuosovinski razmak je, začudo, 60 mm kraći — „što pogoduje njegovom sportskom ponašanje kao i njegov izgled”, kaže Mercedes.
Više mjesta
Praktične prednosti povećanih dimenzija otkrivaju se u većem dostupnom unutarnjem prostoru u odnosu na prethodnika. Putnici straga glavni su korisnici, s više prostora za noge, kao i lakšim pristupom zahvaljujući 35 mm širim otvorima. Povećan je i kapacitet skladišnih prostora, ukupno 40 l.
Prtljažnik je izdašan, kapaciteta 655 l (5 l više od prethodnika), a može narasti do 1790 l s preklapanjem drugog reda sjedala (40:20:40) — rezultat opterećenja prostor dužine 2,0 m i minimalne širine 1,08 m, plus 87 mm odnosno 72 mm. Također je visina poda prtljažnika do tla smanjena za 60 mm, a može se smanjiti za daljnjih 50 mm ako je opremljen Airmatic ovjesom.
Redni šestocilindrični, dizel
Novi Mercedes-Benz GLE Coupé na tržište će biti lansiran s dvije varijante OM 656, najnovijeg proizvođača redni šestocilindrični Diesel blok, zapremine 2,9 l. THE GLE Coupé 350 d 4MATIC predstavlja se sa 272 KS i 600 Nm , s potrošnjom i emisijom CO2 između 8,0-7,5 l/100 km (NEDC) odnosno 211-197 g/km.
THE GLE Coupé 400 d 4MATIC podiže snagu i okretni moment do 330 KS i 700 Nm , bez vidljive kazne za potrošnju i emisije — službeno najavljuje istu potrošnju, s emisijama koje su porasle za samo jedan gram u odnosu na 350 d.
Oba će biti spojena samo na 9G-TRONIC automatski mjenjač, devet stupnjeva prijenosa, uvijek s dvije pogonske osovine — varijacije mogu ići od 0 do 100% između dvije osovine.
Suspenzija
U dinamičkom odjelu, novi GLE Coupé može doći s tri vrste ovjesa: pasivni čelični, Airmatic i E-Active Body Control. Prvi ima koristi od jačih sidrišta i optimizirane geometrije, osiguravajući preciznije upravljanje i manje vibracija.
Neobavezno Airmatic Pneumatskog je tipa, s prilagodljivim amortizerima, a može se opremiti čak i sportskom tuning verzijom. Osim što se može prilagoditi uvjetima poda promjenom njegove čvrstoće, on također prilagođava razmak od tla - automatski ili pritiskom na gumb, ovisno o brzini ili kontekstu. Također je samonivelirajući, održavajući isti razmak od tla bez obzira na opterećenje.
Konačno, neobavezno E-Active Body Control kombinira se s Airmaticom, uspijevajući pojedinačno kontrolirati kompresijske i povratne sile ovjesa na svakom kotaču. Stoga omogućuje sprječavanje nagiba, vertikalnih oscilacija i potonuća karoserije.
autonomniji
Kao što biste i očekivali, Mercedes-Benz GLE Coupé opremljen je najnovijim dostignućima u pogledu ne samo MBUX infotainment sustava, već i sustava pomoći u vožnji, uključujući Active Braking Assist (autonomno kočenje Active Distance Assist DISTRONIC (automatski regulira brzinu prema tome koja vozila ispred usporavaju), Active Stop-and-Go Assist, Active Steering Assist s funkcijom trkača u nuždi itd.
53 od AMG-a, također je otkriven
Osim Mercedes-Benz GLE Coupéa, zastor je podignut i na Mercedes-AMG GLE Coupé, za sada samo u mekšoj varijanti 53, s tim da će se hardcore 63 pojaviti negdje sljedeće godine.
Vraćajući se na Mercedes-AMG GLE 53 Coupé 4MATIC+ — fuj… —, osim vidljivih stilskih razlika, agresivnijeg karaktera, koji izražava najveću dostupnu izvedbu, veliki je vrhunac, naravno, njegov motor.
Ispod haube je šest linijskih cilindara kapaciteta 3,0 l , u sprezi s automatskim mjenjačem s devet stupnjeva prijenosa AMG Speedshift TCT 9G, kojeg već poznajemo iz E 53 i kojeg smo već imali prilike testirati u videu:
Blok ima turbo i električni pomoćni kompresor, te je poluhibridan. Nazvan EQ Boost, ovaj se sustav sastoji od motora-generatora, postavljenog između motora i mjenjača, sposobnog isporučiti 22 KS i 250 Nm (za kratka razdoblja), kojeg pokreće paralelni električni sustav od 48 V.
Kao i u E 53, rezultat je 435 KS i 520 Nm , sposoban pokrenuti GLE Coupé 53 do 100 km/h za 5,3 s i 250 km/h maksimalne brzine (ograničeno).
Ovjes je pneumatski (AMG Ride Control+), kojemu je dodan elektromehanički sustav kontrole stabilnosti AMG Active Ride Control, a dostupno je sedam načina vožnje, uključujući dva specifična za off-road vožnju: Trail i Sand (pijesak).
Opcijski možemo opremiti GLE Coupé 53 s "virtualnim" trkaćim inženjerom, zahvaljujući AMG Track Paceu. Ovo je dodano MBUX sustavu koji vam omogućuje snimanje i analizu do 80 podataka specifičnih za vozilo, također mjerenje vremena kruga u zatvorenom krugu.
Kada stići?
Novi Mercedes-Benz GLE Coupé i Mercedes-AMG GLE 53 Coupé 4MATIC+ bit će javno predstavljeni na sljedećem salonu automobila u Frankfurtu (12. rujna), a očekuje se da će na domaće tržište stići u proljeće 2020. godine.