Očekuje se da će nasljednik malog Ayga biti lansiran na tržište krajem 2021. godine s vrlo modernim izgledom crossovera, što ga predviđa ovaj. Toyota Aygo X prolog , trend koji osvaja sve segmente tržišta.
Mnogi proizvođači će završiti sa svojim manjim modelima s benzinskim motorima, jer potrebno ulaganje u tehnologiju za smanjenje emisija čini jeftinije automobile neisplativim.
Ford, Citroën, Peugeot, Volkswagen, Renault, pa čak i lider Fiatovog segmenta - između ostalih - već su priznali ili službeno objavili da više neće biti u ovom pristupačnijem segmentu tržišta ili će biti prisutni samo sa 100% vozila električna.
Klađenje na gradske stanovnike se nastavlja
Toyota će se, međutim, nastaviti kladiti na segment s nasljednikom Ayga, kao što možemo vidjeti na ovim prvim fotografijama (gotovo konačnog) koncepta Aygo X Prologue, dizajniranog u ED2, dizajnerskom centru japanske marke u Nici ( južno od Francuske), a koji bi se trebao naći u prodaji ove godine.
Proizvodnja će se odvijati u tvornici u Kolinu u Češkoj, koja je od 1. siječnja u stopostotnom vlasništvu Toyote (prethodno je to bio joint venture s Groupe PSA, gdje su se sklapali i Peugeoti. 108 i Citroën C1).
Japanci su uložili 150 milijuna eura za izradu montažne trake za Yaris, koji će imati i crossover verziju, Yaris Cross. Oba su izrađena na platformi GA-B koja će poslužiti i kao osnova za ovaj novi Aygo, ali u verziji s kraćim međuosovinskim razmakom.
Jedan od najoriginalnijih detalja koncepta je njegova prednja optika. Hoće li preživjeti u proizvodnom modelu?
Toyotina oklada na A segment (stanovnici gradova) dala je dobre komercijalne rezultate, pri čemu je Aygo redovito jedan od najprodavanijih gradskih stanovnika u Europi. Otkako je Aygo stigao, 2005. godine, uvijek se borio za mjesto na postolju, a nadmašio ga je samo druga velika sila u klasi, Fiat, s Pandom i modelima 500.
hrabriji i agresivniji
Koncept Toyota Aygo X prologue — koji je prilično blizak konačnom modelu serijske proizvodnje — otkriva jasnu predanost robusnom i dinamičnom izgledu s crossover airom (malo veći razmak od tla od normalnih hatchbackova).
"Sladak" gradski tip? Nemoj.
Istaknute značajke uključuju sofisticirana prednja svjetla koja kao da obuhvaćaju gornji dio haube, dvobojnu karoseriju (koja pretpostavlja mnogo veću grafičku relevantnost nego samo tipično razdvajanje gornjeg i donjeg volumena), zaštitno donje područje na straga koji uključuje stalak za bicikle, plus prozirna plastična stražnja vrata kako bi unutrašnjost ispunila svjetlom i poboljšala vidljivost straga. U retrovizorima su uključene kamere za snimanje i dijeljenje trenutaka izbjegavanja.
Ian Cartabiano, predsjednik dizajnerskog centra ED2, objašnjava svoj entuzijazam za ovaj projekt: „Svatko zaslužuje moderan automobil i kada pogledam Aygo X Prologue osjećam se vrlo ponosno što vidim da je naš tim u ED2 stvorio upravo to. . Veselim se što ću ga vidjeti kako revolucionira ovaj segment.” To dijeli i Ken Billes, francuski dizajner koji je potpisao vanjsku liniju koncepta: „Nova klinasta linija krova poboljšava dinamičan osjećaj i daje sportski i agresivniji imidž baš kao što to čini s povećanom veličinom kotača, vozač uživa viši položaj u vožnji za bolju vidljivost, kao i veći razmak od tla za prevladavanje većih nepravilnosti na cesti.”
Dvobojna karoserija podignuta na novu razinu: podsjećajući na sličan tretman koji vidimo u Smarts.
Cartabiano je proveo 20 godina u studijima Toyota/Lexus u Newport Beachu, južno od Los Angelesa, nakon što je diplomirao na poznatom Art Center College of Design u Pasadeni. Njegov dobar rad s modelima kao što su Toyota C-HR, FT-SX Concept, Camry (2018) i Lexus LF-LC Concept (koji će dovesti do Lexusa LC) privukao je pozornost Toyotine uprave koja ga je promovirala u predsjednika ED2 u Nici, mjestu koje zauzima tri godine.
"Ovdje radimo 85% naprednog dizajna i 15% dizajna proizvodnje, ali neki od konceptnih automobila koje stvaramo vrlo su blizu serijskoj proizvodnji", objašnjava ovaj 47-godišnji zaljubljenik u automobile rođen u New Yorku, koji ističe sklonost Europi kreativno i vrlo dosljedno preuzimati rizik kao glavnu razliku u odnosu na način razmišljanja u njihovoj domovini u dizajnu automobila.
Neprekidna LED šipka služi i kao ručka za otvaranje vrata prtljažnika.
Aygo X prologue neke bi mogao iznenaditi svojim agresivnim linijama, imajući na umu da je, kao segment mladih kupaca, i relativno konzervativan, ali nadovezuje se na Toyotu C-HR, pa čak i Nissan Juke, čiji je prodajni uspjeh dokazano da je u klasi malih automobila bilo moguće riskirati više od očekivanog.
“Potpuno se slažem s vašim upućivanjem na Juke – to je bila studija slučaja za sve dizajnere diljem svijeta – i naš C-HR, koji nam je omogućio da ovaj Aygo X prolog učinimo mnogo opuštenijim u pogledu njegovog prihvaćanja,” zaključuje Ian Cartabiano.
