Dugoočekivana Toyota GR Supra s četiri cilindra već je stigla u Portugal, a u ovom videu Guilherme Costa je otišao u Serra da Arrábida kako bi saznao koliko vrijedi i, prije svega, može li se razmotriti.
Izvana je praktički nemoguće reći tko je tko. GR Supra 2.0 razlikuje se od svog snažnijeg brata samo po jednom jednostavnom faktoru: 18-inčnim kotačima.
Inače, velike razlike kriju se ispod haube, gdje je B58, redni šesterocilindraš s 3,0 l turbo punjačem sa 340 KS i 500 Nm, ustupio mjesto skromnijem četverocilindrašu od 2,0 l.
Novi motor GR Supra
Kao i B58, i ovaj dolazi iz “BMW banke organa”. Određeno B48 (u ovom članku možete dešifrirati ovu šifru), to je 2,0 l s četiri cilindra u redu, s turbopunjačem 258 KS i 400 Nm.
Pretplatite se na naše obavijesti
U kombinaciji s automatskim mjenjačem s osam stupnjeva prijenosa, ovaj motor omogućuje GR Supri s četiri cilindra da dostigne 0 do 100 km/h za 5,2 sekunde i dostigne maksimalnu brzinu od 250 km/h (elektronički ograničeno).
Što se potrošnje tiče, Guilherme je tijekom ovog testa uspio potvrditi koliko ekonomičan ovaj motor može biti, dostižući prosjek od 7 l/100 km pri umjerenim tempom i 13,5 l/100 km u načinu maksimalnog napada.
Vrijedno je toga?
S elastičnim motorom te agilnim i progresivnim upravljanjem, Toyota GR Supra 2.0 ne razočarava.
S obzirom na sve ovo, isplati li se ova varijanta? A kako se suočiti s Alpine A110 ? Što se tiče svega ovoga, nitko bolji od Guilhermea da vam odgovori.
Dakle, evo videa kako biste bili u tijeku s iskustvom vožnje GR Supre s 2,0 l četverocilindričnim motorom.