Kako bi proslavio ovu svečanu prigodu, japanski je graditelj predstavio Subaru WRX STi EJ20 Final Edition , posebno izdanje ograničeno na dočaravajućih 555 jedinica svoje limuzine visokih performansi.
THE EJ20 , njegovo kodno ime, očekuje se da će biti najpoznatiji četverocilindrični bokser (suprotni cilindri) na planeti, a ukinut će se kasnije ove fiskalne godine - u Japanu fiskalna godina završava 31. ožujka.
Prošlo je 30 godina slave, bilo na cesti ili u natjecanju - Impreza je s EJ20 osvojila sva tri WRC naslova za Subaru.
Obitelj EJ motora pojavila se 1989. godine, s EJ20 — 20 u odnosu na kapacitet, 2000 cm3 — koji se prvi pojavio, počevši od opremanja Subaru Legacyja. Od cijele obitelji EJ motora, EJ20 je bio najplodniji i onaj s najviše evolucija.
Pretplatite se na naše obavijesti
Ako to znamo uglavnom za turbo inačice — sa snagama koje idu od nešto više od 200 KS dosegle bi 300 KS —, upravo brojne verzije Impreze su ih opremile, bilo je i atmosferskih verzija. Očito, WRX STi EJ20 Final Edition koristi turbo motor.
Na temelju postojećeg WRX STi Type S, da bi ga transformirao u EJ20 Final Edition, Subaru je posebnu pozornost posvetio motoru — s strožim tolerancijama —, spojki i zamašnjaku.
Izvana se ističe po BBS 19″ kovanim aluminijskim kotačima, koji podsjećaju na one koje su koristili bivši Subaruovi WRC strojevi; a rešetka i stražnji branik imaju akcente trešnje crvene boje (boja STi). Unutra nalazimo volan presvučen Ultrasuede, srebrnim remenima.
Što se samog motora tiče, EJ20, u svojoj najnovijoj instalaciji, isporučuje zdravih 308 KS i 422 Nm te je spojen sa šesterostupanjskim ručnim mjenjačem.
EJ20 je trenutno bio dostupan samo na japanskom tržištu, pa će se, očekivano, WRX STi EJ20 Final Edition prodavati samo tamo.
Možda je zbogom EJ20, ali nije kraj boksaču u Subaruu. Japanski proizvođač je 2010. godine predstavio obitelj motora FB, nasljednika EJ, sposobnog za niže emisije i potrošnju.