U Citroënu gotovo da nema automobila tradicionalnih oblika (C1 koji će nestati je posljednji) i dolazak C5 X , njegov novi vrh ponude s “hibridnom” karoserijom (crossover koji miješa nekoliko tipologija) to potvrđuje. Ako se koristi alfanumerička oznaka C5, dodaje joj se slovo X, kao svojevrsni kromosom koji određuje spol koji se neograničeno širi između marki automobila.
U BMW-u je sve SUV X, u Fiatu imamo 500X, u Mitsubishiju, Eclipse je Cross (križ ili X na engleskom), u Opelu, Crosslandu, u samom Citroënu AirCross C3 i C5… i popis je mnogo više dugo, ali ostajem ovdje da se ne umorim.
Čini se da se marke automobila slažu oko ideje da je X najbolji način da prenesu ideju o genima za crossover iz SUV-a, kombija, crossovera (još jedan križ...) i, u nekim slučajevima, vozila s off-road vještinama i životima povezanim uz slobodno vrijeme i trenutke na otvorenom.
Najnoviji primjer je ovaj novi Citroën C5 X, koji označava povratak vrhunskog segmenta D-segmenta francuske marke, ali, naravno, s nešto većim razmakom od tla, izduženim vratima prtljažnika i, prije svega, položajem sjedenja višim od tradicionalni saloni. Ukratko, X.
Udobnost kao apsolutni prioritet.
Koristi platformu (EMP2) C5 Aircross, ali izduženu, s međuosovinskim razmakom od 2785 m — 5,5 cm više nego u C5 Aircrossu i manje na jednakoj udaljenosti od Peugeota 5008 (2,84 m) — i obećava cijenjenu marku imovina uključuje udobnost kotrljanja i dovoljno unutarnjeg prostora.
U prvom slučaju, ovjes koristi dobro poznate progresivne hidraulične graničnike (unutar amortizera) kao standard na svim verzijama, zatim postoji razvijenija plug-in hibridna verzija, s promjenjivim odzivom prigušenja kako bi se prilagodilo ponašanje C5. X na stanje duše i vrstu cesta po kojima putujete.
Iznutra se obećava postavljanje novih standarda u ovom D-segmentu generalističkih marki, korištenjem sjedala s posebno udobnom podstavom koja ima za cilj stvoriti učinak u dodiru s ljudskim tijelom sličan onom dobrog madraca. Akustična udobnost nije bila zanemarena, a na vjetrobransko i stražnje staklo postavljeno je laminirano staklo, što je uobičajeno rješenje među vrhunskim proizvođačima.
Prtljažnik, kapaciteta 545 litara, potvrđuje poznatu vokaciju Citroëna C5 X (čija je ukupna duljina 4,80 m), ali i čini ga pogodnim za prijevoz dasaka ili druge glomazne opreme, posebno ako je stražnji dio preklopljen. drugi red sjedala, stvarajući prtljažni prostor s maksimalno 1640 litara. Vrata prtljažnika mogu se motorizirati otvarati i zatvarati, ravnina utovara je niska i ravna, sve radi lakšeg utovara i istovara.
Evolucija u tehnološkoj sofisticiranosti
Novo je infotainment sučelje s poboljšanom vezom (uvijek bežična veza, punjenje i zrcaljenje Android i Apple mobilnih telefona) i novi 12” zaslon osjetljiv na dodir.
Citroën također obećava operativni sustav s prepoznavanjem glasa s prirodnim glasom i izrazima i novim velikim head-up zaslonom (i nekim funkcijama s proširenom stvarnošću), u boji i projiciranim na vjetrobransko staklo, što se prvi put događa u marki French (dakle daleko su informacije projicirane na plastičnu ploču koja se uzdizala s vrha instrumentne ploče, elementarnije rješenje, jeftinije i manje ugodno za korištenje).
kraj dizela
Po prvi put u Citroënu iznad najnižeg segmenta tržišta (C1) neće biti dizelskog motora, kako pretpostavlja Vincent Cobée, izvršni direktor francuske marke: „potražnja za dizelskim motorima naglo pada u svim segmentima i kako C5 X je automobil s većinom prodajne komponente za tvrtke, što čini plug-in hibridni pogonski sklop privlačnijim uz niže ukupne troškove vlasništva”.
Ovaj plug-in hibrid od 225 KS — preko 50 km u 100% električnom načinu rada, potrošnja goriva reda veličine 1,5 l/100 km, najveća brzina blizu 225 km/h i ubrzanje od 0 do 100 km/h za nešto više 9 sekundi — kombinira 1,6-litreni benzinski motor od 180 KS s prednjim elektromotorom od 109 KS.
Potom će biti i drugi motori s unutarnjim izgaranjem, i to onaj isti blok 1.6 PureTech od 180 KS (samostalan, bez elektromotora) i u drugoj, manje snažnoj verziji, 130 KS 1.2 PureTech.
Kada stiže?
Prodaja novog Citroëna C5 X počinje sljedeće jeseni, a očekuje se da će cijene početi između 32.000 i 35.000 eura na početnoj razini u ponudi.
