Trebalo je pričekati početak 2019., na Salonu automobila u Detroitu, da se konačno vidi novi Toyota GR Supra , njegova peta generacija, A90. Sada konačno stiže na “Stari kontinent” — ali proizvodnja za ovu godinu je već rasprodana... — pa je Toyota otkrila sve specifikacije svog sportskog automobila.
Vjerni arhitekturi koja je obilježila Supru od njenog nastanka, nalazimo redni šestocilindraš, uzdužno postavljen sprijeda, koji snagu šalje na stražnje kotače.
U odnosu na drugu Supru razlikuje se po broju raspoloživih sjedala; samo dva, naspram konfiguracije 2+2 koja je obilježila prethodnike. Rezultat je vrlo kompaktan automobil — kraći od GT86 — s Toyotom koja pokazuje više sportskih nego GT gena za ovu novu iteraciju Supre.
Tetsuya Tada, glavni inženjer Toyote GR Supra, spominje važnost ove konfiguracije dvosjeda za koju se toliko borio. Bio je to jedini način da se postigne savršen odnos između međuosovinskog razmaka (2470 mm) i stražnjeg kolosijeka (1589 mm), postižući omjer od 1,55 između dvije dimenzije — vrijednost između 1,5 i 1,6 smatra se zlatnim omjerom na ovom polju (zlatni omjer) — koji jamči najbolju moguću ravnotežu između agilnosti i stabilnosti.
Šasija
Temelji šasije nove Supre nisu mogli imati bolju početnu točku, ne samo savršenu raspodjelu težine (50:50) i čak niže težište od GT86, kao i visoku strukturnu krutost, čak i nadmašujuću onaj Lexus LFA, japanski superautomobil koji je uglavnom izgrađen od ugljičnih vlakana - što je iznenađujuće s obzirom na to da su čelik i aluminij prevladavajući materijali u Supri.
Razvijen od strane Toyota GAZOO Racing, testirao je Supru diljem svijeta, uvijek tražeći najizazovnije ceste, uključujući i razvoj na stazama kao što je Nürburgring. Prednji ovjes je tipa MacPherson, dok je stražnji multilink sustav s pet spojnih točaka.
Pretplatite se na naše obavijesti
Ovjes je adaptivnog tipa (Adaptive Variable Suspension ili AVS), s dva načina rada: Normal i Sport. Oni mijenjaju više parametara koji utječu na stav automobila — više stabilnosti i udobnosti u normalnom načinu rada i manje prevrtanja karoserije i agilniji odgovor u sportskom načinu rada, na primjer.
Za Europu, sve Toyota GR Supras dolaze opremljene kovanim 19-inčnim kotačima, kao i aktivni samoblokirajući diferencijal , koji se može blokirati do 100%. U opcijama kontrole stabilnosti (VSC) također postoji način rada Track koji smanjuje razinu intervencije višestrukih elektroničkih pomagala prisutnih u krugu.
kočnice
Kočioni sustav sastoji se od ventiliranih diskova — 348 mm x 36 mm sprijeda i 345 mm x 24 mm straga — s crvenim četveroklipnim aluminijskim Brembo čeljustima sprijeda i plutajućeg tipa straga sa samo jednim klipom.
Toyota GR Supra kočnice također imaju funkciju protiv umora , gdje se tlak kočnice automatski povećava kada diskovi imaju visoku temperaturu.
Nema 2JZ-GTE na vidiku…
… ali bilo bi nemoguće da takav blok bude u skladu s važećim propisima o emisijama. Kao što znamo, Toyota GR Supra rođena je iz partnerstva s BMW-om, također je dovela do novog Z4 — čini se da je to jedini način za razvoj sportskih automobila danas — pri čemu oba modela dijele veliki dio hardvera, koji uključuje o šest cilindara u redu.
Bavarsko podrijetlo Supra srca nije razlog za sramotu, jer se B58 pokazao izvrsnim u svim svojim primjenama. Blok kapaciteta 3,0 l je s turbo punjenjem (twin scroll turbo) i zadužen je 340 KS i 500 Nm.
Dostupan je samo jedan mjenjač, automatski mjenjač s osam stupnjeva prijenosa (pretvarač momenta). Toyota kaže da su prvi stupnjevi prijenosi kraći, kako bi uvijek osigurali najbolje moguće ubrzanje. Uz doprinos Launch Control (kontrola pokretanja), Toyota GR Supra dostiže 100 km/h za samo 4,3 s.
Odziv, pa čak i zvuk motora, kao i performanse mjenjača, mijenjaju se kada se uključi Sport način rada.
verzije
Toyota GR Supra bit će dostupna u sedam boja i dvije razine opreme, Active i Premium, ne računajući vrlo ograničeno posebno izdanje Izdanje A90 —samo 90 jedinica namijenjenih Europi —, što se ističe po prisutnosti ekskluzivne vanjske boje, Matt Storm Grey, i crvene kože iznutra.
Toyota GR Supra A90 Edition
Među raznovrsnom opremom dostupnom na razini Aktivan imamo dvozonski klima uređaj, adaptivni tempomat, start tipku, kožni volan, prilagodljiva LED prednja svjetla, senzor za kišu i stražnju kameru. Sportska sjedala presvučena su alcantarom, električno podesiva i grijana. Audio sustav se sastoji od 10 zvučnika, a infotainment sustav ima 8,8-inčni zaslon osjetljiv na dodir kojim se može upravljati rotirajućim upravljačem — zapravo BMW-ovim i-Drive sustavom. Također ima Apple CarPlay.
Nivo Premija zamijenite sjedala u Alcantari za kožna — uvijek u crnoj boji —, audio sustav je JBL sa 12 zvučnika, tu je sada head-up display, bežični punjač za pametni telefon.
Naravno, Toyota GR Supra dolazi opremljena najnovijim sigurnosnim sustavima i pomoćnicima u vožnji: sustav prije sudara s detekcijom pješaka i biciklista, sustav održavanja trake ili prilagodljivo osvjetljenje standardna su oprema.
Trenutno cijene za Portugal nisu dostupne.
