Tijekom predstavljanja novog Toyota GR Supra (A90) , Diogo je imao priliku sjesti i razgovarati s Masayukijem Kaijem, jednim od glavnih ljudi zaslužnih za razvoj novog sportskog automobila.
Kao što možete zamisliti, ako postoji automobil koji zaslužuje pojašnjenje svojih kreatora, to je definitivno Supra, ime koje je sposobno generirati snažne emocije u automobilskom svijetu.
Kontroverze oko nove Toyote GR Supra su velike otkako smo prije nekoliko godina saznali da će Toyotin partner u ovom projektu biti BMW; kontroverza koja se nije smirila kada smo vidjeli prve specifikacije ovog sporta koje su otkrile prisutnost rednog šestocilindričnog... bavarskog podrijetla da motivira Supru.
Masayuki Kai nam pomaže otkriti razloge iza odluka koje su odredile Suprin razvoj u ovom smjeru.
Pretplatite se na naše obavijesti
Logično, mnoge od donesenih odluka odražavaju potrebu da se ovaj projekt učini komercijalno isplativim, gdje smo svjedoci sve manjeg globalnog tržišta za sport, što čini zadatak plasiranja sportskog automobila ove vrste na tržište i njegova profitabilnosti mnogo složeniji zadatak nego što bi to bilo u prošlosti.
Prema Masayukiju Kaiju, da je Toyota odlučila krenuti sama s razvojem nove Supre - nove platforme, novog motora, specifičnih komponenti - i dalje bismo čekali da se pojavi na tržištu kada je to učinila i kada je to učinila , bilo bi puno skuplje (više od 100 tisuća eura).
To je samo podizanje vrha vela o raznim temama o kojima se raspravlja, uvijek s novom Toyotom GR Supra kao fokusom razgovora, između Dioga i Masayukija Kaija — od Supre s četiri cilindra, do toga kako se ona slaže s Porscheom Kajman na Nürburgringu što se tiče toga što očekivati od hipotetskog nasljednika, nije se preostalo ništa raspravljati. Da ne izgubite: