U siječnju smo na predstavljanju novog strateškog plana Grupe Renault, pod nazivom Renaulution, upoznali Koncept Dacia Bigster . Prototip koji je predvidio ne samo Daciin novi identitet, već i njen budući vrh ponude, 4,6 m dug SUV — puno veći od Dustera — pozicioniran u C-segmentu.
Kao da nije bila dovoljna ambicija da se Dacia odvede u segment iznad onog u kojem živi, Luca de Meo, izvršni direktor Renault grupe, u izjavama za Aufomotive News pokazao je da će Bigster imati puno veći doprinos bogatstvu grupe i to ne samo Dacije.
Luca de Meo želi smanjiti ovisnost o malim automobilima (segment B) i premjestiti “težište” iz grupe kojom predsjedava na veće automobile (segment C), gdje su cijene više, kao i profitne marže.
Saznali smo da će više modela biti izvedeno iz Dacie Bigster, kako za rusku marku Lada, tako i za sam Renault. Udio komponenti među njima trebao bi biti oko 85%, ali obećavaju da će se međusobno razlikovati, čak i ako se neće sve prodavati na istim tržištima.
Pretplatite se na naše obavijesti
Unatoč izdašnim dimenzijama SUV-a i ostalih planiranih, serijska verzija koncepta Dacia Bigster temeljit će se na istoj platformi Alliance CFM-B koju nalazimo u novoj kompaktnoj Dacii Sandero ili, na primjer, u Renault Cliu.
iz Rusije sa ljubavlju
Uz Dacia Bigster, koja će posredno zauzeti mjesto koje danas zauzima Dacia Lodgy, imat ćemo još jedan model koji će zasigurno privući veliku pažnju: novi Lada Niva . Podsjećamo da su Dacia i Lada sada integrirane u istu poslovnu jedinicu, pa ćemo od sada vidjeti veću usklađenost između dva proizvođača.
Buduća Lada Niva, za koju se očekuje da će stići 2024., bila je predviđena gornjom skicom i kao što možete vidjeti, imat će vrlo jedinstven identitet, po uzoru na sadašnju i veteransku Nivu — lansirana 1977., još uvijek je u proizvodnji, unatoč evolucije i poboljšanja koje je primila tijekom desetljeća bilo je nekoliko.
Hoće li imati iste terenske sposobnosti kao i povijesni model? Luca de Meo obećava da će imati, u najmanju ruku, povećane mogućnosti u usporedbi s drugim SUV-ovima koji su uključeni u ovu skupinu: bolje terenske kutove, prijenos s specifičnim skaliranjem i kladiti se na jednostavnost i praktičnost.
Luca de Meo, izvršni direktor Renault grupe"Naš način razumijevanja marke bio je zamisliti Nivu kao tehnički proizvod, kao neku vrstu namjenski napravljenog dizajna za ekstremne uvjete i teže korištenje; pomalo poput (Land Rovera) Defendera ili Suzukija Jimnyja."
Vijesti se tu neće zaustaviti. Trebala bi postojati dva modela s imenom Niva, a uzimajući u obzir njezine “europske” temelje, prodavat će se i u ostatku Europe. Trenutačni je prisutan, s vrlo malo jedinica koje se godišnje uvoze. De Meo kaže da to neće biti model velike količine, ali bi mogao biti vrlo profitabilna niša.
Drugi "Bigster"
Ukupno postoji sedam modela za koje se predviđa da će proizaći iz Bigstera, distribuiraju Dacia, Lada i Renault. U slučaju Renaulta, verzija ili verzije modela prodavat će se na određenim tržištima, poput Južne Amerike ili Indije, od kojih se ne očekuje da će se niti jedna prodavati na europskom kontinentu.
Osmišljena strategija neće se mnogo razlikovati od one koja je već korištena za Dacia Duster. U Europi ga poznajemo kao Dacia Duster, ali na drugim tržištima, poput Južne Amerike, prodaje se kao Renault — gdje postoji čak i kamionet Renault Duster Oroch, koji se prodaje u Brazilu — ili čak kao Nissan Terrano na nekim azijskim tržištima. Prodaja je akumulirala više od 400 tisuća jedinica u 2019. i 270 tisuća u 2020. (pad zbog pandemije), koje se proizvode u pet zemalja.
U slučaju Dacie Bigster, cilj je ambiciozniji, s Luca de Meo a žele prodati više od milijun jedinica godišnje.