Vremena se mijenjaju... prototipovi se mijenjaju. Nakon što je posljednja dva prototipa odlučila "na kvadrat", 4×4² G500 (koji je proizveden) i E-klase 4×4² All-Terrain koji koriste motore s unutarnjim izgaranjem, zvjezdani brend odlučio je pokazati da električna vozila također mogu biti radikalan i stvorio Mercedes-Benz EQC 4×4².
Kreiran od strane Jürgena Eberlea i njegovog tima (koji je već odgovoran za E-klasu All-Terrain 4×4²), ovaj prototip slijedi recept identičan onom korištenom za stvaranje avanturističkog kombija koji je Mercedes-Benz predstavio prije nekoliko godina.
Drugim riječima, povećao se razmak od tla, terenske sposobnosti također i krajnji rezultat je Mercedes-Benz EQC sposoban ostaviti iza sebe na svim terenima do “vječne” G-klase.
Što se mijenja u EQC 4×4²?
Za početak, tim Jürgena Eberlea ponudio je EQC 4×4² multilink ovjes s portalnim osovinama (debitirao u E-Klasi 4×4² All-Terrain) koji se temelji na istim točkama montaže kao i originalni ovjes. Ovom ovjesu dodane su i gume 285/50 R20.
Pretplatite se na naše obavijesti
Sve to omogućuje Mercedes-Benzu EQC 4×4² da bude 293 mm iznad tla, 153 mm više od standardne verzije i 58 mm više od G-Klase, te 20 cm viši od EQC-a.
S 10 cm širim lukovima kotača, EQC 4×4² može prijeći 400 mm duboke vodotoke (EQC je na 250 mm) i ima mnogo izraženije kutove na svim terenima. Dakle, u usporedbi s "normalnim" EQC, koji ima napadni, izlazni i ventralni kut od 20,6º, 20º i 11,6º, 4×4² EQC odgovara kutovima od 31,8º, 33º i 24, 2., nakon isti red.
Što se tiče elektromehanike, to nije doživjelo nikakve promjene. Na taj način i dalje imamo dva motora od 150 kW, po jedan za svaku osovinu, koji zajedno nude 408 KS (300 kW) snage i 760 Nm.
Za njihovo napajanje ostaje baterija od 405 V nominalnog kapaciteta 230 Ah i 80 kWh. Što se autonomije tiče, iako podataka nema, zahvaljujući ogromnim gumama i većoj visini sumnjamo da će se nastaviti na 416 km koje je najavio EQC.
Sada i "pravi buku"
Osim što je dobio razmak od tla i mišićaviji izgled (zaslugom ekspandera lukova kotača), Mercedes-Benz EQC 4×4² također je reprogramirao svoje programe vožnje izvan ceste kako bi, na primjer, olakšao startanje na površinama s lošim prianjanjem.
Konačno, EQC 4×4² također je dobio novi akustični sustav koji emitira zvukove izvana i iznutra. Na taj način, sama prednja svjetla djeluju kao zvučnici.
Kao što se i moglo očekivati, nažalost, čini se da nema nikakvih planova da se Mercedes-Benz EQC 4×4² pretvori u serijski model.