Pokrenut 2017. godine i prisutan u jednom od najkonkurentnijih segmenata europskog tržišta, Opel Crossland bila je meta već tradicionalnog sredovječnog restiliranja.
Cilj? Osvježite svoju sliku — inspiriran novom Mokkom — i ostanite konkurentni u segmentu u kojem se čini da se prijedlozi množe kao gljive nakon kiše (pogledajte nedavni primjer Volkswagena, koji se nakon T-Crossa sprema lansirati Taigo).
Cilj postignut? Je li Crossland još uvijek opcija za razmatranje? Kako bismo saznali, na test smo stavili također novu verziju GS Line, sportskije prirode, povezanu s 1.2 Turbo sa 110 KS i šesterostupanjskim ručnim mjenjačem.
Crossover izvana, monovolumen iznutra
Čini se da je viši od prosjeka Opel Crossland "vezna karika" između tradicionalnih prijevoznika ljudi i SUV/Crossovera, nudeći ugodan osjećaj prostora u vozilu koji nedostaje nekim konkurentima.
Bilo da se radi o prostoru za glavu (gdje visina tijela isplaćuje dividende), za noge (koje imaju koristi od uzdužno podesivih stražnjih sjedala) ili prtljažnika (kapacitet varira između 410 i 520 litara), čini se da se Crossland misli od "žice do fitila" za obitelji.
Trijezan i ergonomski, dva od pridjeva koji najbolje opisuju interijer Crosslanda.
Interijer je tipično germanski, jednostavan i intuitivan za korištenje, a kvaliteta materijala i robusnost je u prosjeku segmenta (nije referenca, ali ni razočaravajuća).
Sve to doprinosi da Opel Crossland kabina postane ugodan prostor, pogodan za duga, udobna i mirna obiteljska putovanja.
110 KS dovoljno?
Opremanje “našeg” Crosslanda bila je manje snažna verzija 1.2 turbo (ima od 1.2 do 83 KS, ali ovaj je atmosferski, bez turba), što bi moglo izazvati sumnju kada smo se odlučili na jedno od onih putovanja automobilom i pun prtljažnik .
Uostalom, radi se o malom trocilindrašu od 1,2 l sa 110 KS i 205 Nm.
Ako su na papiru brojke donekle skromne, u praksi ne razočaravaju. Šestostupanjski ručni mjenjač je dobro ukočen i ugodan je na osjećaj (samo je ručka prevelika) i pomaže da se “iscijedi” sav “sok” koji motor mora dati.
Bilo na autocesti, pretjecanju ili u sve bržem gradskom prometu, 110 KS je uvijek omogućilo Crosslandu da svojim karakteristikama pruži sasvim prihvatljive performanse za model i sve to dok nas "nagrađuje" ograničenom potrošnjom.
Nakon više od 400 km prijeđenih na najrazličitijim vrstama ruta, registrirani prosjek nije prešao 5,3 l/100 km. S druge strane, u predanijoj vožnji nije išao baš daleko od 7 l/100 km.
Dinamično, Opel Crossland je vidio kako je promjena šasije stupila na snagu. Unatoč tome što nije "ukrao" titulu B-SUV-a najzabavnijeg za vožnju Ford Puma, njemački crossover ima precizno upravljanje i dobar kompromis između udobnosti i ponašanja, nešto što je uvijek važno u obiteljskoj ponudi.
Je li to pravi auto za vas?
Ova obnova Opel Crosslandu je dala novi izgled koji mu omogućuje da se malo više ističe među konkurencijom, posebno u ovoj GS liniji koja "vuče" za sportskiji izgled.
Dinamički učinkovitiji nego do sada, njemački model ulaže velika sredstva u područja kao što su životni prostor, udobnost i svestranost, a sve kako bi se etablirao kao jedan od najboljih prijedloga u segmentu za one koji imaju djecu.
Po mom mišljenju, ovaj novi Opelov jezik dizajna donio je dobrodošlu diferencijaciju Crosslandu.
U tehnološkom polju, nova adaptivna Full-LED prednja svjetla prednost su za one, poput mene, koji noću putuju mnogo kilometara, a trijezan i ergonomski dobro osmišljen izgled unutrašnjosti obećava da će osvojiti i najkonzervativnije vozače.