Novi Mercedes-Benz EQA pokazuje se kao jedan od najvažnijih modela električne ofenzive zvjezdane marke i nemoguće je “sakriti” njegovu blizinu GLA-u iz kojeg proizlazi.
Istina je da ima svoj vizualni identitet (barem izvana), no platforma koju koristi potpuno je ista kao i model s motorom s unutarnjim izgaranjem (MFA-II), a dimenzije su praktički identične najmanjem SUV-u od njemački brend.
Ipak, je li novi EQA održiva alternativa GLA? Uostalom, tražena cijena za plug-in hibridnu verziju i snažniju verziju GLA s dizelskim motorom na kraju se ne razlikuje puno od cijene ovog EQA.
rezati i šivati
Kao što sam rekao, eksterijer Mercedes-Benz EQA poprima svoju osobnost i moram priznati da je moje mišljenje o njegovim linijama podijeljeno upravo u “sredini” automobila.
Ako mi se sviđa primjena već tipične Mercedes-EQ maske (čak i više od rješenja koje je usvojio GLA), ne mogu reći isto za stražnji dio, gdje se ističe svjetleća traka koja je također uobičajena za druge Mercedes-Benz 100-e , % električni.
Što se tiče interijera, teško je pronaći razlike u odnosu na GLA, GLB ili čak A klasu. Izuzetnom čvrstoćom i materijalima ugodnim na dodir i oku, ističe se usvajanjem dosadašnjeg nezapamćena ploča s pozadinskim osvjetljenjem ispred suvozača.
Uzimajući u obzir ove sličnosti, infotainment sustav i dalje je prilično potpun, a ergonomija čak ima koristi od bezbroj načina na koje se moramo kretati ovim sustavom (imamo kontrole na volanu, svojevrsnu touchpad, zaslon osjetljiv na dodir, tipke prečaca, a možemo čak i “pričaj” s njim s “Hej, Mercedes”).
Na području prostora, ugradnjom baterije od 66,5 kWh ispod poda automobila drugi je red sjedala malo viši nego u GLA-u. Unatoč tome, straga putujete udobno, iako je neizbježno da će noge i stopala biti u nešto višem položaju.
Prtljažnik je, unatoč gubitku od 95 litara za GLA 220 d i 45 litara za GLA 250 e, i dalje više nego dovoljan za obiteljsko putovanje, kapaciteta 340 litara.
Zvuk tišine
Nakon što smo za volanom Mercedes-Benz EQA, "podareni" smo za vozačku poziciju identičnu onoj u GLA. Razlike se počinju pojavljivati tek kada upalimo motor i očekivano se ništa ne čuje.
Pred nama je ugodna tišina koja dokazuje brigu Mercedes-Benza o zvučnoj izolaciji i montaži putničkog prostora svog tramvaja.
Ploča s instrumentima je prilično kompletna, no potrebno je priviknuti se na količinu informacija koje pruža.
Kao što biste i očekivali, 190 KS i, prije svega, trenutni okretni moment od 375 Nm omogućuju nam da uživamo u više nego prihvatljivim performansama za ponudu u ovom segmentu i, prije svega, u početnim startovima, sposobnim staviti GLA na izgaranje. sramota i hibridi.
U dinamičkom poglavlju, EQA ne može prikriti značajno povećanje mase (više od 370 kg od GLA 220 d 4MATIC s jednakom snagom) koje su donijele baterije.
Ipak, upravljanje je izravno i precizno, a ponašanje je uvijek sigurno i stabilno. Međutim, EQA je daleko od toga da nudi razine oštrine i kontrole pokreta tijela za koje je sposoban GLA, preferirajući glatkiju vožnju nego dinamičnije snimke.
Na taj način najbolje je uživati u udobnosti koju nudi Mercedes-Benz SUV i, prije svega, u učinkovitosti njegovog električnog pogona. Uz pomoć četiri načina regeneracije energije (koja se mogu odabrati putem lopatica postavljenih iza upravljača), čini se da EQA umnožava autonomiju (424 km prema WLTP ciklusu) što nam omogućuje da se bez straha suočimo s dugim putovanjima autocestom.
Inače, učinkovito upravljanje baterijom je tako dobro postignuto da sam se našao kako vozim EQA bez ikakve "brige za autonomiju" i s istim osjećajem da se slobodno suočim s dužim putovanjem koje bi bilo za volanom GLA-a. Zatekao sam se kako bilježim potrošnju u velikoj većini između 15,6 kWh i 16,5 kWh na 100 km, vrijednosti ispod službenih 17,9 kWh (WLTP kombinirani ciklus).
Konačno, kako bismo omogućili EQA-i da se prilagodi najrazličitijim vrstama vozača, imamo četiri načina vožnje — Eco, Sport, Comfort i Individual — od kojih nam potonji omogućuje „kreiranje“ našeg načina vožnje.
Je li to pravi auto za vas?
Dostupan od 53.750 eura, novi Mercedes-Benz EQA nije pristupačan automobil. Međutim, kada uzmemo u obzir uštede koje to omogućuje i činjenicu da imamo pravo na poticaje za kupnju električnih automobila, vrijednost postaje malo „ljepša“.
Nadalje, GLA 220 d slične snage počinje od 55 399 eura, a GLA 250 e (plug-in hibrid) počinje od 51 699 eura i niti jedan od njih ne dopušta uštede koje dopušta EQA niti uživa iste porezne olakšice.
Međutim, unatoč tome što se ne temelji na namjenskoj platformi - s posljedičnim prostornim ograničenjima - istina je da je Mercedes-Benz EQA uvjerljiv kao električni prijedlog. I, istini za volju, nakon nekoliko dana za volanom moram priznati da je to čak i dobar prijedlog za svakoga tko traži SUV u tom segmentu, bez obzira na motor.