THE Audi Quattro , ili ur-Quattro (original), nije bio prvi automobil koji je imao pogon na sva četiri kotača, ali ga je najviše popularizirao zahvaljujući svojim postignućima u Svjetskom prvenstvu u reliju i čudovištima koja su iz njega proizašla, npr. kao Sport Quattro S1 . To je također bilo značajno za samu marku, postavljajući temelje za identitet koji Audi sada ima.
Ako u oglasniku Audi Quattro već traži velike iznose — neki primjerci već mijenjaju vlasnika i preko 90 tisuća eura —, otprilike 192.500 eura za koliko je ova jedinica prodana na aukciji mora biti rekord.
Točna vrijednost bila je 163 125 GBP (upotrijebljena valuta), a aukcija se održala u The Classic Car na sajmu Silverstone 2021, čiji je domaćin bila Silverstone Auctions tijekom vikenda 31. srpnja i 1. kolovoza.
posljednji quattro
Opravdanje za tako visoku vrijednost ne leži samo u besprijekornom stanju ovog primjerka Audija Quattra, što je možda posljedica samo “optuživanja” na kilometraži od 15 537 km.
Prema dokumentaciji koja prati model, ovaj Quattro je 1991. godine bio posljednji s proizvodne trake u Ingolstadtu — domu Audija. Od tada je imao samo dva vlasnika: prvi ga je držao 17 godina, a drugi, koji je sada ga je prodao na aukciji, ostao s njim sljedećih 13 godina.
Budući da je 1991., to se poklapa s završetkom godine proizvodnje modela, proizvodnje koja je započela daleke 1980. Bilo je nekoliko evolucija koje je coupé prošao tijekom svoje duge karijere, a posljednja se dogodila 1989. godine.
U ovoj godini dobio je važno mehaničko ažuriranje u kojem je petocilindrični redni motor koji ga je uvijek pratio (počeo je s 2144 cm3, ali će kasnije narasti na 2226 cm3) dobio glavu s više ventila (četiri ventila). po cilindru) opravdavajući novu oznaku od 20 V (20 ventila).
To nam je omogućilo povećanje snage sa 200 KS na 220 KS i poboljšanje performansi: 0-100 km/h sada je postignuto za 6,3 s (umjesto 7,1 s), a najveća brzina je bila 230 km/h (umjesto 222 km/h). h).
Također je već imao Torsen središnji diferencijal, učinkovitiji od središnjeg diferencijala prvog Quattrosa, koji je imao ručno zaključavanje pomoću kabelskog sustava s polugama postavljenim uz ručnu kočnicu.
Ono što je sigurno je da ovaj Audi Quattro 20V u biserno bijeloj i sivoj kožnoj unutrašnjosti nije otišao daleko na testu ova najavljena poboljšanja.
Nešto više od 15.000 kilometara koje bilježi napravio je njegov prvi vlasnik, a drugi ga je samo čuvao u kontroliranom okruženju, doslovno u balonu, poput BMW-a serije 7 o kojem smo izvijestili prošle godine. Dovoljno je reći da su gume koje ga opremaju još uvijek originalne koje su s njim sišle s proizvodne trake, Pirelli P700-Z.