Nedavno predstavljeni M8 i M8 Convertible kradu svu pažnju, ali unatoč tome što su u suprotnom taboru, 840d xDrive kabriolet koji smo testirali nije bez vlastitog šarma.
BMW serije 8 jedan je od vodećih bavarskih brendova, sa Serija 7 i X7 koji upotpunjuju luksuzni trojac, ali bez sumnje je najuzbudljiviji od tri, budući da je najviše fokusiran na poglavlje o vožnji — istinski GT prema za BMW.
GT... Dizel
Iznenađujuće je da se ispod haube ovog GT-a pojavljuje motor koji radi na najzloglasnijem gorivu, tj. dizelu — da je takva kombinacija bila predložena u vrijeme prve Serije 8 i sigurno bi nas nazvali ludima...
U slučaju 840d xDrive Cabrio, to je kombinacija koja daje izvrsne rezultate, s izdašnih i lako dostupnih 680 Nm 3,0 l redni šest cilindara da se savršeno uklope u dotični automobil. Uostalom, radi se o kabrioletu s četiri sjedala, golemih dimenzija i mase (2030 kg, 125 kg više od Coupéa).
U kombinaciji s izvrsnim automatskim mjenjačem s osam stupnjeva prijenosa, Diesel blok od 320 KS pokreće Seriju 8 brzinom, jamčeći performanse s poštovanjem i bez napora, što je dokazano 4,9 s od 0 do 100 km/h.
Pretplatite se na naše obavijesti
Istina je da naše srce kaže M850i i V8 POWER — puno brže i sa mnogo zanimljivijim zvukom — kao što i Diogo spominje u videu, ali skromnije brojke 840d xDrive ne dopuštaju kompromis, čak se više prilagođavaju prirodi … opustite se iz kabrioleta.
Čak i tako, 840d xDrive ne prepušta svoje zasluge drugima, pokazujući da je vješt u vožnji s više entuzijazma. Sustav xDrive uvijek jamči visoku razinu prianjanja, a sustav usmjerenja na četiri kotača čini ga mnogo agilnijim nego što bismo isprva zamislili — Diogo to nije mogao reći bolje, u zavojima „po tračnicama“.
U usporedbi sa svojim izravnijim suparnikom, Mercedes-Benz S-klasom kabrioletom, 840d xDrive kabriolet je oštriji i dinamičniji, pri čemu je S-klasa više fokusirana na udobnost — ne da 840d xDrive nije, naprotiv.
Vrhunski, bilo u interijeru, bilo po cijeni
Budući da smo vrhunski u asortimanu, prirodno smo tretirani interijerom u kojem obiluju izvrsni materijali i besprijekorna kvaliteta izrade. Postoje fini detalji kao što su određene opcione staklene završne obrade — na tipki za pokretanje i daljinskom upravljaču i-Drive, na primjer — ili ventilacija usmjerena prema vratu koju pružaju sjedala.
U interijeru u kojem je praktički sve presvučeno kožom i gotovo sve što je podesivo, električno podesivo, ističe se i jaka tehnološka komponenta, gdje nalazimo najnoviju iteraciju i-Drive sustava, više asistenata i načina vožnje, te instrument ploča je sada 100% digitalna.
Potrebno je samo 15 sekundi da se spustite ili podignete na vrlo dobro zvučno izolirani krov, samo pritisnite gumb i to možemo učiniti u pokretu.
Unatoč ogromnim dimenzijama Serije 8 Cabrio — čak i tako, nešto kompaktnije od prethodnika Serije 6 — karoserija kabrioleta čini neke kompromise. Prostor za dvoje putnika straga vrlo je ograničen, a kapacitet prtljažnika znatno je manji (350 l), kako bi se krov pravilno smjestio.
Koliko god da je vrhunska, cijena je također vrhunska. Cijene BMW-a 840d xDrive Convertible kreću se od 130 tisuća eura , s našom jedinicom koja dodaje više od 20 tisuća eura dodataka, premašujući 150 tisuća eura — je li to previše? Svakako, ali nemojte očekivati niže cijene na ovoj razini.
Ima li Diesel smisla?
Ima li dizel smisla u automobilu kao što je Kabriolet serije 8? Ne ugrožava onoliko koliko bi se moglo misliti i jamči umjerenu potrošnju — naš najbolji rekord bio je samo 6,4 l/100 km, u pravilu je bio između 7 i 8 l/100 km — ali s obzirom na traženu visoku vrijednost, 20.000 eura “skoknite” na najuzbudljiviji M850i bez sumnje o čemu treba razmišljati.
Vrijeme je da dam riječ Diogu:
