Kriviti propise o emisiji štetnih plinova, SUV osvajače ili jednostavno činjenicu da očekivana komercijalna karijera nije ostvarena, kako bi se opravdao kraj tolikog broja modela tijekom 2020. godine.
Isti su to razlozi iza onih koji su nestali 2019. i ako je popis modela već te godine bio velik, 2020. nije daleko. Autoindustrija prolazi brzu transformaciju, a to znači da staro mora ustupiti mjesto novom, prisiljavajući zatvoriti (previše) poglavlja priče o kotačima.
Kao i uvijek, spomenuti modeli odnose se prije svega na one koji su se plasirali u Portugal i Europu.
Od najmanjeg do najvećeg
Ovaj nas je iznenadio jer je otkriven… 2019. Škoda Citigo-e IV , 100% električna verzija grada, nestaje 2020., nakon godinu dana u prodaji. Kraj ove verzije također znači i kraj Citigove karijere, lansirane 2011. — što će to značiti za “braću” SEAT Mii i Volkswagen up?
Od najmanjih idemo do nekih od najvećih modela koji nas napuštaju 2020. godine. Kraj proizvodnje S-Klasa Coupé i S-Klasa Cabrio (generacija C117) završila je u ljeto 2020. s početkom proizvodnje nove S-klase (W223) i neće imati nasljednika. Zašto? Ne samo da se prodaja kupea i kabrioleta nastavlja smanjivati, već ga i bijesna elektrifikacija kroz koju prolazi Mercedes-Benz prisiljava da odustane od nekih modela kako bi se drugi (posebno električni) mogli razviti.
Komercijalna karijera ispod očekivanja bio je glavni razlog zašto je Bentley prekinuo proizvodnju mulsanne , njegov vrh ponude, lansiran 2009. Ogromna i luksuzna britanska limuzina nije imala argumente za svog najvećeg rivala, Rolls-Royce Phantom. S krajem Mulsannea završava i duga — vrlo duga — karijera njegovog 6,75 l V8, čija je prva verzija izašla na tržište u… 1959. Flying Spur trenutno preuzima vrhunsku ulogu u Bentleyju.
U odnosu na kraj Aston Martin Rapide (lansiran 2009.), s četvero vrata, razlog zašto nema nasljednika je dolazak Aston Martina DBX, prvog SUV-a marke. Doduše, model je već imao desetljeće života, ali umjesto da stvori novu limuzinu od DB11 koja će zauzeti njegovo mjesto, Aston Martin je također želio iskoristiti veći povratni potencijal SUV-a — s obzirom na probleme kroz koje ste prošli u posljednjoj godini, imperativ je da se ovaj veći prinos dogodi.
Jedan od najodvažnijih i najkontroverznijih Ferrarija do sada također završava svoj kraj bez izravnog nasljednika. Mislim naravno na Ferrari GTC4Lusso (lansiran 2016.), pravi i jedini shooting brake, najpoznatiji model marke Maranello. Morat ćemo pričekati do 2022. da upoznamo svojevrsnog nasljednika i on će poprimiti obrise... SUV-a – kojemu ni Ferrari nije mogao odoljeti. Za sada je poznat kao Thoroughbred!
Recite zbogom i ovim malim članovima obitelji
2021. za Alfa Romeo značit će manji raspon, koncentriran na Giuliju i Stelvio. To je zato što se moramo oprostiti od veterana. Giulietta , zastupnik talijanskog brenda u C-segmentu koji je lansiran 2010. godine i već je prošao nekoliko ažuriranja. Najbolja godina u karijeri bila mu je 2012. s više od 79 tisuća prodanih primjeraka, no poodmakloj dobi u segmentu koji se stalno obnavlja ne oprašta: 2019. je završio s nešto više od 15 tisuća primjeraka.
Njegova karijera završava bez izravnog nasljednika i još ćemo morati čekati kraj 2021. ili početak 2022. da upoznamo novi model Alfa Romea za segment: Tonale. I da, to je SUV.
Dolazak novog Citroëna C4 znači i kraj originala C4 Kaktus . Lansiran 2014. godine kao zanimljiva i originalna alternativa mjeraču SUV-a koji je žestoko osvajao tržište, nekoliko godina kasnije zamoljen je da zauzme mjesto turobne druge generacije C4. Restyling koji je dobio ublažio je njegove originalnije karakteristike i sada je zamijenjen… drugim crossoverom, ali s dinamičnijim konturama.
THE Volvo V40 , odskočna daska švedske marke, također završava dugu karijeru u segmentu, lansiran 2012. Koji će model zauzeti njegovo mjesto? Ne znamo; Volvo nastavlja čuvati tajnu, unatoč obećanju novog modela za segment. Isprva smo pretpostavili da se radi o proizvodnoj verziji koncepta 40.2, ali to je na kraju bio Polestar 2.
Pretplatite se na naše obavijesti
To je također kraj modela Q30 i QX30 od Infinitija. Nade su bile velike u 2015. kada su oba modela – koji se gotovo ne razlikuju jedan od drugog – lansirana, s ciljem učvrstiti prisutnost Nissanove premium marke u Europi. Ali nije to ono što se dogodilo… Prodaja je bila samo preostala za par modela proizašlih iz Mercedes-Benz A-klase, a s njegovim krajem, Infiniti kao marka također se oprašta od Europe.
Volvo V40
Konačno, i 2020 e-Golf (generacija 7), električna verzija poznatog modela, više se ne proizvodi — generacija 8 neće imati električnu varijantu. Njegova proizvodnja čak je trajala dulje nego što je planirano, ne samo da bi zadovoljio kontinuirano rastuću prodaju, već i da bi nadopunio start-up ID.3, dok je Volkswagen izgladio rubove svog prvog potpuno električnog modela.
Ima li još?
Da tamo je. Popis modela koji nestaju 2020. i dalje traje. U slučaju Lexus IS , ovo nije kraj njegove proizvodnje, jer je nedavno renoviran, ali to je obnova koja nas neće stići — IS se više neće plasirati u Europu. Niska prodaja to opravdava - fenomen koji vidimo u drugim "klasičnim" limuzinama - za razliku od rastuće prodaje njegovog crossovera i SUV-a.
THE BMW serije 3GT nestaje iz kataloga ne ostavljajući nasljednika. Možemo reći da se radi o crossoveru — mogućem miksu između fastbacka i MPV-a — koji nikada nije uspio uvjeriti na tržištu, unatoč dobrim argumentima u smislu prostora i prakse. Zanimljivo je da je najveći 6GT još uvijek u prodaji, zahvaljujući svojim performansama na tržištima poput Kine.
Ne napuštajući poznatu temu, također SEAT Alhambra — ovaj isti, koji se proizvodi u Palmeli, u Autoeuropi — završava svoju karijeru nakon što se sadašnja generacija proizvodi već 10 godina. Kraj Volkswagen Sharana možda nije daleko. Razlog je lako razumjeti, jer sada postoji Tarraco SUV sa sedam sjedala.
Mijenjajući format, moramo se i oprostiti Mercedes-Benz X-klase , što se pokazalo kao komercijalni neuspjeh, iako su pickupovi u Europi posljednjih godina bilježili rast prodaje. Pic-up, izveden iz Nissan Navare, napušta tržište nakon slabe tri godine života (pokrenut 2017.), a prodaja nikada nije ispunila očekivanja zvijezde.
Mercedes-Benz X-klase
Posljednje, ali ne i najmanje važno, vidjeli smo kraj nekoliko modela više usmjerenih na performanse. futurista BMW i8 , lansiran 2014. kao coupé i 2018. kao roadster, bio je prvi plug-in hibrid ove marke i više se ne proizvodi nakon što je proizvedeno 20.500 jedinica.
Kraj proizvodnje Peugeot 308 GTI značajno je, budući da hot hatch također predstavlja kraj povijesne kratice GTI u francuskoj marki — od sada ćemo vidjeti novu kraticu, PSE, za identificiranje sportskih verzija Peugeota.
Napomena i za Talijane Abarth 124 Spider i Alfa Romeo 4C Spider . Iako su ovi modeli završili 2019. u Europi, ostali su u prodaji tijekom 2020. u drugim dijelovima planeta. Ali sada je to doista konačan kraj za oba modela.