Lansiran 2017. i razvijen na platformi EMP2 (istoj koju koristi, na primjer, Peugeot 508), DS 7 Crossback bio je to prvi 100% neovisni DS model (do tada su svi ostali rođeni kao Citroën) i pretpostavlja se da je francuska interpretacija onoga što bi premium SUV trebao biti.
Kako bi se suočio s njemačkim prijedlozima, DS je koristio jednostavan recept: dodao je opsežan popis opreme onome što možemo definirati kao "šik faktor" (približavanje svijetu pariškog luksuza i visoke mode) i voilá, rođen je 7 Crossback. No, je li samo ovo dovoljno da se suočimo s Nijemcima?
Estetski, ne može se reći da DS nije pokušao dati jasniji izgled 7 Crossbacku. Tako, osim LED svjetlećeg potpisa, Gallic SUV ima nekoliko kromiranih detalja i, u slučaju testirane jedinice, enormne 20” kotače. Sve to osiguralo je da model DS privuče pažnju tijekom našeg testa.
Unutar DS 7 Crossback
Estetski zanimljivo, ali na račun ergonomije koja je nadogradiva, unutrašnjost DS 7 Crossbacka stvara pomiješane osjećaje kada je u pitanju kvaliteta.
Pretplatite se na naš newsletter ovdje
Usprkos tome što su mekani materijali i kvaliteta izrade u dobrom planu, ne možemo ne istaknuti u negativnom smislu manje ugodan dodir sintetičke kože koja se koristi za prekrivanje nadzorne ploče i većeg dijela središnje konzole.
Sat na vrhu nadzorne ploče se ne pojavljuje dok se ne uključi kontakt. Kad smo kod paljenja, vidite li onaj gumb ispod sata? Tu naplaćujete da pokrenete motor...
Što se tiče nastanjivosti, ako nešto ne nedostaje unutar DS 7 Crossbacka, to je prostor. Tako je za francuski SUV udoban prijevoz četiri odrasle osobe lak zadatak, a testirana jedinica nudila je i luksuz kao npr. pet vrsta masaže na prednjim sjedalima ili električni panoramski krov ili električno podesiva stražnja sjedala.
Ispitana jedinica imala je klupe za masažu.
Za volanom DS 7 Crossback
Pronaći udoban položaj za vožnju na DS 7 Crossbacku nije teško (šteta je samo što moramo tražiti gdje je gumb za podešavanje retrovizora), jer udobno sjeda s vozačima svih veličina. S druge strane, vidljivost straga na kraju je smanjena na račun estetskih opcija - D-stup je preširok.
Uz visoku razinu udobnosti (moglo bi biti i bolje da nije bilo 20” kotača), preferirani teren DS 7 Crossbacka nisu lisabonske uske ulice, već bilo koja autocesta ili državna cesta. Pomažući u usklađivanju dinamike i udobnosti, testirana jedinica još je imala aktivni ovjes (DS Active Scan Suspension).
Na autocestama, vrhunac je prikazana visoka stabilnost. Kada se odlučimo suočiti s nizom krivulja, Gallic SUV pokazuje ponašanje koje je vođeno predvidljivošću, uspijevajući kontrolirati pokrete tijela na uvjerljiv način (osobito kada odaberemo Sport mod).
Pretplatite se na naš Youtube kanal
Govoreći o načinima vožnje, DS 7 Crossback ima četiri: Sport, Eco, Comfort i Normal . Prvi djeluje na postavku ovjesa, upravljanja, odziva gasa i mjenjača, dajući mu "sportskiji" karakter. Što se tiče Eco načina rada, on previše “kastrira” reakciju motora, čineći ga letargičnim.
Udobni način rada prilagođava ovjes kako bi se osigurao najudobniji mogući korak (međutim, daje DS 7 Crossbacku određenu sklonost "soltariziranju" nakon prolaska kroz depresije na cesti). Što se tiče normalnog načina rada, ovaj ne treba predstavljati, postavlja se kao kompromisni način rada.
U odnosu na motor, 1.6 PureTech 225 KS i 300 Nm dobro se slaže s automatskim mjenjačem s osam stupnjeva prijenosa, što vam omogućuje ispis pri vrlo velikim brzinama. Šteta što je konzumacija ogorčena, a prosjek ostaje od strane 9,5 l/100 km (s vrlo laganom nogom) i pri normalnom hodanju bez spuštanja s 11 l/100 km.
Je li auto pravi za mene?
Ako tražite SUV prepun opreme, blještav, brz (barem u ovoj verziji), udoban i ne želite slijediti uobičajeni izbor odabira njemačke ponude, onda je DS 7 Crossback opcija uzeti u obzir .
Međutim, nemojte očekivati razinu kvalitete koju pokazuju njegovi njemački (ili švedski, u slučaju Volva XC40) konkurenti. Je li to unatoč nastojanju da poboljšamo ukupnu kvalitetu 7 Crossbacka, i dalje se suočavamo s nekim izborima materijala koji su nekoliko "rupa ispod" onoga što nudi konkurencija.