THE Honda Civic Type R FK8 nedavno je renoviran i sada kada smo ga vozili, upravo je potvrdio ono što je ostalo istinito: ovo je mjerilo među "sve ispred" hot hatcha (prednji motor i prednji pogon), super grabežljivac u segmentu , još uvijek nenadmašan — Mégane RS Trophy-R možda ima pravo glasa, ali košta gotovo 30.000 eura više i uopće nema svestranost korištenja Civic Type R.
Otišli smo u Serra de Montejunto kako bismo stroju dali odgovarajući tretman i, kao što ste možda primijetili, postoji novo lice na YouTube kanalu Razão Automóvela: dobrodošli Miguel Dias. Guilherme daje potrebne uvode za Miguelov debi na kanalu, a za ovaj prvi “test vatre” ne može biti bolje nego biti za komandama Civic Type R.
Uz debi Miguela Diasa, Guilherme prvi put na kanalu prikazuje svoj Renault Twingo (1. generacija), nevjerojatan, ali kompetentan automobil za podršku korišten u snimkama - automobil koji ne može biti više u suprotnosti od njega je Civic Type R. Video koji ne smijete propustiti:
Što se promijenilo na Hondi Civic Type R?
Nije se bilo potrebno puno kretati — čak ni da se ne bi riskirao kvarenje... — da se poboljša ono što je već bilo dobro, ili čak vrlo dobro.
Tu su i novi estetski detalji (poput popunjavanja lažnih usisnika i ispušnih plinova), a tu je i redizajnirana prednja rešetka (13% veća za poboljšanje hlađenja motora). U unutrašnjosti je volan sada u Alcantari, a gumb ručnog mjenjača je redizajniran (sada ima oblik suze) i ima protuuteg od 90 g kako bi poboljšao svoje djelovanje.
Ako mehanički nije bilo razlika — 2.0 Turbo od 320 KS ostaje jedan od najboljih i najsnažnijih jedinica u svojoj klasi — u pogledu šasije bilo je nekoliko modifikacija. Blokovi donjih poluga stražnjeg ovjesa su 8% tvrđi, blokovi prednjeg ovjesa su također novi i dobiva nove kuglične zglobove niskog trenja za oštrije upravljanje.
Kočioni sustav također dobiva nove prednje diskove od dvomaterijala (2,5 kg manje u neopružanim masama), dok je hod papučice kočnice smanjen za 15 mm prije aktiviranja kočnica.
Možda najveća zamjerka Hondi Civic Type R ove generacije je zvuk motora, odnosno njegov nedostatak. Obnova japanskog hot hatcha nije riješila ovaj problem, ali sada je opremljen aktivnom kontrolom zvuka (ASC), odnosno dobio je dodatni sintetizirani zvučni sloj koji prekriva pravi zvuk motora koji se prenosi putem audiozapisa. sustav motora.vozilo (čuje se samo unutra).
Pa… Ne možete imati sve i to uopće nije prepreka da Civic Type R i dalje bude mjerilo u svojoj klasi.