Ukapljeni naftni plin, tzv UNP , demokratiziraniji je nego ikad i kada je u pitanju izračun, može biti najekonomičnija opcija za mnoge vozače. No bez obzira na to, UNP je gorivo koje i dalje izaziva sumnje i postoje mitovi koji i dalje opstaju.
Iako postoje mnoge sumnje i mitovi oko LPG-a, istina je da on nije bio prepreka prisutnosti s određenom težinom na nacionalnom tržištu, čija je niska cijena po litri — u prosjeku je upola niža cijena po litri dizela — snažan je argument za one koji žele kombinirati mnogo kilometara s pristupačnijim računom za gorivo.
Što se tiče dvojbi i mitova, na sve ćemo odgovoriti kao: Eksplodira li naslaga u slučaju sudara? Krade li LPG snagu iz motora? Mogu li se parkirati na podzemnim parkiralištima?
LPG vozila nisu sigurna. LAŽNO.
Jedan od najvećih mitova oko LPG-a vezan je za njegovu sigurnost, jer su automobili na ovo gorivo stekli reputaciju da nisu sigurni i da mogu eksplodirati u slučaju nesreće.LPG je učinkovito vrlo eksplozivan i zapaljiviji od benzina. No, upravo zbog toga, spremnici za LPG gorivo vrlo su robusni — puno više od spremnika za benzin ili dizel — i u skladu su s testovima koji simuliraju najekstremnije uvjete.
Čak i u slučaju požara vozila, LPG spremnik je opremljen uređajima za evakuaciju goriva pod pritiskom, kako bi se izbjeglo katastrofalno pucanje spremnika.
Imajte na umu da kada LPG kompleti nisu tvornički instalirani, podložni strogim sigurnosnim kriterijima proizvođača, odgovornost su propisno akreditiranih subjekata koji poštuju međunarodni protokol, što se zatim potvrđuje u izvanrednom pregledu.
Da li LPG “krade” snagu iz motora? TOČNO, ali…
U prošlosti, da, bio je zamjetan gubitak snage - 10% do 20% - kada su motori "radili" na LPG. Unatoč tome što čak ima više oktana od benzina — 100 oktana naspram 95 ili 98 — gustoća energije LPG-a po volumenu je niža, što je glavni razlog gubitka snage.
U današnje vrijeme, s najnovijim sustavima za ubrizgavanje LPG-a, gubitak snage, čak i ako postoji, bit će zanemariv i vozač teško može otkriti.
Oštećuju motore automobila? LAŽNO.
Ovo je još jedan "urbani" mit koji prati svaki razgovor kojem je tema GPL Auto. Ali istina je da je UNP gorivo s manje nečistoća od benzina, pa njegova uporaba može imati suprotan učinak: povećati trajnost nekih komponenti. LPG ne uzrokuje, na primjer, naslage ugljika u motoru.Uz to, djelovanje LPG-a može otkriti zastoje ili curenje ulja prilikom pretvorbe motora s mnogo akumuliranih kilometara i koji nisu u najboljem stanju, jer može eliminirati naslage ugljika koje bi inače “skrivale” te probleme.
LPG auto troši više od automobila na benzin? STVARAN.
Korištenjem LPG-a normalno je registrirati veću potrošnju. Odnosno, trošak broja litara na stotinu kilometara uvijek će biti veći od vrijednosti litara benzina potrebnih za prelazak iste udaljenosti — čini se da je između jedne i dvije litre norma.
No, ako uzmemo kalkulator, brzo shvaćamo da razlika u cijeni između ta dva goriva ne samo da nadmašuje to već i omogućuje uštedu od oko 40% na potrošenim eurima ako koristimo UNP.
Bolje za okoliš? STVARAN.
Budući da se sastoji od rafiniranih čestica, UNP ne ispušta štetne čestice u atmosferu i emitira znatno manje ugljičnog monoksida: oko 50% onoga što emitira benzin i oko 10% onoga što emitira dizel.
Također u pogledu emisije CO2, prednost ima automobil koji pokreće LPG, dopuštajući prosječno smanjenje od 15% u usporedbi s automobilom koji radi samo na benzin.
Pribor. Je li obavezno nošenje rukavica? LAŽNO, ali…
Trenutno u zemlji postoji više od 340 benzinskih postaja koje koriste UNP, a proces punjenja goriva je jednostavan i brz, gotovo kao kod automobila na benzin ili dizel.No, budući da je plin na negativnoj temperaturi, potrebno je poduzeti niz mjera opreza tijekom punjenja, preporuča se korištenje rukavica. Korištenje visokih rukavica tijekom punjenja goriva iznimno je važno jer povećavaju zaštitu kože od ozeblina. Međutim, oni nisu obvezni.
Mogu li parkirati na podzemnom parkiralištu? TOČNO, ali…
Od 2013. godine svako vozilo na UNP koje ispunjava uvjete izvanrednog pregleda može parkirati bez ikakvih ograničenja na podzemnim parkiralištima ili zatvorenim garažama.
No, vozila na UNP čije komponente nisu homologirane i ugrađene u skladu s Pravilnikom broj 207-A/2013 od 25. lipnja ne mogu parkirati u zatvorenim parkovima ili na mjestima ispod razine tla. Kazne za ovaj prekršaj kreću se od 250 do 1250 eura.
Je li plava GPL značka obavezna? LAŽNO, ali…
Od 2013. upotreba plave značke na stražnjoj strani automobila pretvorenih u originalni LPG više nije obvezna, jer je zamijenjena malom zelenom naljepnicom - ova obavezna - zalijepljenom u donjem desnom kutu vjetrobranskog stakla. Nedostatak ove identifikacijske naljepnice može "donijeti" kaznu u rasponu od 60 do 300 eura.
Ipak, ako je predmetno LPG vozilo preuređeno prije 11. lipnja 2013., mora i dalje prikazivati plavu značku. Međutim, uvijek se možete "prijaviti" za zelenu naljepnicu.
Da biste dobili zelenu naljepnicu, morate osigurati certifikat za instaliranu opremu od ovlaštenog instalatera/popravljača i proći pregled tipa B u Centru za pregled automobila koji košta 110 eura. Nakon toga još uvijek je potrebno poslati IMTT-u potvrdu o inspekcijskom pregledu tipa B i potvrdu akreditirane radionice, te zatražiti potvrdu napomene „GPL — Reg. 67“.