LPG i CNG. Što su oni i koje su prednosti za flote

I – Što je GPL?

Trenutno u Portugalu postoji oko 350 benzinskih postaja za LPG (ukapljeni naftni plin).

pored a niža cijena po litri (iako je potrošnja oko 20% veća od potrošnje benzina), niža prosječna razina emisija po vozilu čini zanimljivom korištenje LPG-a u voznim parkovima tvrtki.

Iako već postoje mnoge benzinske postaje s terminalima za točenje goriva za ovo gorivo, nepovjerenje potrošača i, kao rezultat, devalvacija vozila na rabljenom tržištu ometala je konkurentski najam u usporedbi s ponudom na dizel.

Usprkos tome, LPG je postao popularan u Portugalu, kako u modelima s tvorničkom instalacijom, tako iu sustavima koji su naknadno instalirani.

Pod određenim uvjetima sada je dopušteno parkiranje na podzemnim parkiralištima, a stavljanje LPG značke na stražnji dio vozila je oslobođeno.

Dobiven iz nafte, UNP ima veću snagu grijanja od CNG-a, tako da ne utječe toliko na performanse vozila.

A činjenica da njezina cijena ovisi o cijeni sirove nafte čini je izloženijom varijacijama u cijeni sirovine.

II – Što je CNG?

CNG (prirodni plin za vozila)* zahtijeva veći skladišni tlak, oko 200 bara, dok za LPG taj tlak općenito varira između 95 i 110 bara.

To podrazumijeva čvršće i teže spremnike CNG-a.

Međutim, svojstva CNG-a ga čine manje opasnim, jer je lakši i ima tendenciju bržeg raspršivanja.

Naprotiv, budući da je teži, curenje UNP-a će se koncentrirati na razini tla.

Stoga je dopušteno parkiranje u zatvorenom ili podzemnom parkiralištu.

Motor koji radi na CNG (CNG u lakim vozilima, LNG koji se češće koristi u teškim vozilima) može imati 15 do 20% manju učinkovitost od motora koji radi na LPG.

Međutim, može imati prednost u odnosu na drugu; je li to Kako je prirodni plin isti kao onaj koji se koristi u kuhinji i za grijanje, ubuduće, putem certificirane instalacije, privatni kupci mogu opskrbljivati svoja vozila iz vlastite domaće mreže.

u Portugalu, ima manje od 10 javnih govornica opskrba CNG-om, Douro Gásom i Galpom.

Galp je nedavno najavio izgradnju još četiri benzinske postaje na Pirenejskom poluotoku, u sklopu projekta financiranog od strane Europske komisije, a čiji je cilj razvoj tržišta prirodnog plina za održivu mobilnost.

*CNG je podijeljen na dva, sa specifičnim primjenama: CNG ili komprimirani prirodni plin i LNG ili ukapljeni prirodni plin.

III – Osim cijene, koje su prednosti plina?

U teoriji, dugovječnost motora koji radi na plin je veća od one koji radi isključivo na benzin.

Učinkovitije sagorijevanje plina stvara manje naslaga unutar motora, a habanje cilindara i segmenata je stoga manje, osim što povećava vijek trajanja ulja za podmazivanje.

Međutim, postoji važan problem u vezi s unutarnjim podmazivanjem motora: budući da ima čišće izgaranje, nazovimo ga “suhim”, to može uzrokovati prijevremeno trošenje nekih dijelova zbog većeg trenja.

Pogotovo ventili, koji se lako mogu riješiti naizmjeničnim korištenjem benzina te pravilnim i pravodobnim održavanjem motora.

IV – Porezne olakšice za poduzeća

U slučaju da mišljenje Porezne uprave nije obvezujuće te se, stoga, zadrži namjera favoriziranja korištenja dvogorivnih vozila, uz smanjenje ISV-a od 40 posto, tvrtke mogu računati na:

1. Smanjenje poreza: 7,5%, 15% i 27,5% u svakoj od tri razine, umjesto 10%, 27,5% i 35%. Udvostručeno u slučaju gubitka računa;
2. Odbitak 50% PDV-a plaćenog na kupnju vozila do 37 500 eura.
3. Kao i dizel, tvrtke mogu odbiti 50% PDV-a na UNP/CNG
4. Odbitnost troškova s amortizacijom do 9375 eura/god.
5. niži IUC

Posavjetujte se s Fleet Magazineom za više članaka o automobilskom tržištu.