Mala karoserija i mala težina? Ček. Sportskiji i agresivniji izgled koji nikoga ne ostavlja ravnodušnim? Ček. Snažan benzinski motor (204 KS)? Ček. Na papiru, novo Hyundai i20 N ima sve sastojke koji čine dobru džepnu raketu, ali jesu li oni dovoljni da budu referenca?
Ako uzmemo u obzir “tradiciju” koju je inaugurirao njegov “stariji brat”, uspješni i vrlo hvaljeni i30 N, sve ukazuje na to da jest. Uostalom, otkako je g. Albert Biermann prešao s BMW-a M na Hyundaijev N, modeli južnokorejske marke doživjeli su dinamičnu promjenu u ponašanju.
S obzirom na sve ovo, postavlja se pitanje: je li sve to dovoljno da se pobijedi Ford Fiesta ST ili obnovljeni Volkswagen Polo GTI? Upravo da bi odgovorio na ovo pitanje, Guilherme Costa je u ovom videu odvezao i20 N na Kartódromo de Palmela.
Sve za vozačko iskustvo
Argumenti novog i20 N nadilaze 1.6 T-GDi sa 204 KS i 275 Nm koji mu omogućuje postizanje 230 km/h i sprint od 0 do 100 km/h za samo 6,7 s i uglavnom su fokusirani na pružanje iskustvo vožnje koje ispunjava očekivanja stvorena takvim modelom.
Prvo, imamo činjenicu da se motor pojavljuje samo spojen s ručnim mjenjačem sa šest omjera; osim toga, Hyundai ne samo da je najsportskiji od modela i20 opremio Launch Control, već nudi i mehaničku blokadu diferencijala (N Corner Carving Differential) kao opciju.
Emisije ugljika iz ovog testa bit će nadoknađene BP-om
Saznajte kako možete nadoknaditi emisije ugljika vašeg automobila na dizel, benzin ili LPG.
S pet načina vožnje: Normal, Eco, Sport, N i N Custom (što vam omogućuje da odaberete Eco, Normal, Sport ili Sport+ specifikacije za različite komponente), i20 N "kruni" ovaj fokus na dinamici s 12-inčnim ojačanim šasija, različite točke, novi amortizeri, nove opruge, nove stabilizatorske šipke, pa čak i revidirani nagib i kočnice s dodatnih 40 mm u promjeru.