Da bi se nešto moglo stvarno svidjeti, ponekad je potrebno znati prepoznati njegove mane. Zato smo odlučili navesti pet točaka u kojima su ručne brojače lošije od automatskih.
Ali želimo jasno reći: unatoč prepoznavanju njihovih nedostataka, vjerujemo da su ručni mjenjači pravi izbor. Više od toga, jer nam omogućuju da se osjećamo kao Dominic Toretto iz sage “Brzi i žestoki” kada izađemo sa semafora na kojem smo već dugo zaustavljeni.
Iskreno, čini se da je ovo jedinih pet razloga koji postoje, pa se popis prednosti i nedostataka nastavlja naginjati pokretu #savethemanuals.
Počinje
Svladavanje “teškog” počevši s priručnikom zahtijeva spretnost, delikatnu kontrolu između desne i lijeve noge kako bi se postigle one brojke do kojih se čini da je nemoguće dosegnuti u specifikacijama. Uz trenutnu automatiku to je lakše, a mnogi sportovi čak donose Launch Control, sposobnu ponavljati savršene startove iznova i iznova, s boljim ubrzanjima nego s ručnim.To je zato što kada se pripremamo za automatsko pokretanje (s pretvaračem zakretnog momenta), ubrzavajući motor (u D), ali nas drži mirnim, ono što se događa je da zahvaljujući razlici u brzinama između motora i mjenjača (koji je zaustavljen), dolazi do množenja zakretnog momenta zbog prisutnosti pretvarača zakretnog momenta kroz koji prolazi hidraulička tekućina. U priručniku je ovaj spoj čisto mehanički, preko spojke, pa ne dopušta takvo umnožavanje momenta, što znači manje sile (momenta) primijenjene u startu.
Drugi problem se tiče tretmana spojke u dubokom startu — to vam zapravo ne daje puno zdravlja... Ne znači da je automatik imun na katastrofalne kvarove, ali će šok mjenjača uvijek biti manji, opet zahvaljujući hidrauličnoj spojnici između motora i mjenjača.
U ručnom pogonu, pri pokretanju, ako naglo otpustimo papučicu spojke, udar na potisnu ploču i disk spojke bit će silovit i mora izdržati, gotovo trenutno, cjelokupnu snagu motora. Papučicu spojke možemo otpuštati progresivnije, ali to će uvijek biti jak udar i pridonosimo prijevremenom trošenju spojke.
hodaj brzo
No ne ide samo jako sporo da ručni mjenjači gube od automatskih mjenjača. Kad se tempo poveća, i bez obzira koliko dobre reflekse imate, praktički je nemoguće mijenjati brzine istom brzinom kao moderni automatik.
Nadalje, bankomati uspijevaju biti mnogo glatkiji pri promjenama omjera prijenosa od većine nas.
hodati (vrlo) polako
Tko nikada nije vidio potrebu da hoda čak i vrlo sporo? Bilo da se radi o stop-start ili skliskoj ili izvan ceste situaciji, siguran sam da ste naišli na situacije u kojima idete tako sporo da je nemoguće skinuti nogu sa spojke, a da se auto ne “zaleti”.Pretplatite se na naš newsletter ovdje
U tim situacijama automatski je mjenjač bolja opcija, budući da je pretvarač zakretnog momenta (koji koristi hidrauličnu tekućinu) bolje sposoban izdržati situacije cirkulacije pri vrlo malim brzinama nego spojka, što može uzrokovati prekomjerno trošenje tarnog materijala.
Ali postoje iznimke. U automobilima s ručnim pogonom s vrlo kratkim prvim stupnjem prijenosa ili s brzinama - poput malog Jimnyja - moguće je ići vrlo sporo bez korištenja spojke. Ali iskreno, ne vidimo da je netko aktivirao zupčanike dok hoda pužem IC19 ili VCI.
Nemogućnost korištenja svih sustava pomoći u vožnji
U eri u kojoj automobili imaju sve više sustava pomoći u vožnji, ručni mjenjači imaju poteškoća u kombinaciji s nekim od ovih sustava. Primjerice, automobil s ručnim mjenjačem ne može u potpunosti imati koristi od adaptivnog sustava tempomata, budući da sustav nije u stanju potpuno zaustaviti automobil (inače bi odatle krenuo nizbrdo).
Ne "silazi"
Koliko nas na prvim satovima vožnje nije pomislilo: “Volio bih da je automatski, da ne bih dozvolio da se pokvari”. Istina je da je ovladavanje vještinom kvačila, za neke ljude, kao biti u stanju raditi magiju.
Nadalje, startanje na nekim brdima s automobilom s ručnim mjenjačem koji nema nikakav sustav podrške (kao što je pomoć pri kretanju uzbrdo) može se pokazati kao prava glavobolja, pa čak i uzrokovati hladan znoj kod nekih vozača.
U tim situacijama opet prednost imaju bankomati. Samo je mjenjač stavio u “Drive” i onda se moramo samo brinuti o kočenju i ubrzavanju, jer je gotovo nemoguće pustiti da se “spusti” automatski automobil. S automatskim mjenjačem ne morate brinuti o stvarima poput hoda spojke, ako premalo ubrzavate ili ako ste prebrzo podigli stopicu spojke, samo vozite i to je to.
Ne brinite… Usprkos ovim činjenicama, mi i dalje preferiramo ručne mjenjače, s trećom papučicom kako ne bismo dopustili automobilu da “uspori” ili pokušavajući imitirati brzinu mijenjanja mjenjača bilo kojeg vozača. Je li to usprkos svojim manama - ili je karakter? — oni omogućuju veću razinu interakcije i veću povezanost čovjeka i stroja... i da ne mijenjamo ni za što. #savethemanuals
Izvor: Engineering Explained