Kada je predstavljen novi BMW serije 4 (G22) postojala je jedna tema koja je monopolizirala sve razgovore: ogromna prednja maska s impozantnim dvostrukim bubregom. Sada, s dolaskom nove serije 4 kabrioleta (G23), pozornost se okrenula još jednom kontroverznom elementu, barem za neke: haubi, koja je sada izrađena od platna.
I to je doista glavni novitet ove nove generacije, koja je napustila metalik rješenje poklopca motora od prethodnika (i posljednje 3 serije kabrioleta) i usvojila tradicionalniju i, po mom mišljenju, elegantniju platnenu haubu.
Dulji, širi i viši (i teži, čak i nakon što je izgubio metalnu haubu…), novi BMW serije 4 kabriolet je više “Grand Tourer” nego ikad, ali da li to “štipa” sportske karakteristike ovog modela na verziji M440i xDrive Convertible?
Što se tiče snage, samo novi BMW M4 Cabrio (i M4 Competition Cabrio) nadmašuje ovaj BMW M440i xDrive Cabrio u asortimanu kabrioleta serije 4 münchenske marke. “Kriv” je 3,0-litreni redni šestocilindrični benzinski s kompresorom koji proizvodi 374 KS i 500 Nm.
Emisije ugljika iz ovog testa bit će nadoknađene BP-om
Saznajte kako možete nadoknaditi emisije ugljika vašeg automobila na dizel, benzin ili LPG.
I upravo ovdje počinje moje “očaranje” za ovaj M440i xDrive kabriolet, ili ako su redni šest-cilindrični motori bili dio povijesti marke München.
Znam da su bili povezani sa sustavima pogona na stražnje kotače i ovaj BMW M440i xDrive Convertible ima — kao što ime govori — pogon na sve kotače, ali to je nešto što brzo zaboravimo kada čujemo „pjevanje“ ovog bloka sa šest cilindara, koju ima osobnost da "daje i prodaje".
Ova verzija također ima pomoć blago-hibridnog sustava od 48 V koji trenutno "nudi" još 11 KS snage.
Kabina BMW-a M440i xDrive Cabrio je odlično mjesto za…
Sve to upravlja osmostupanjskim Steptronic Sport mjenjačem (s neviđenom funkcijom Sprint za još intenzivnija ubrzanja) koji nam omogućuje ubrzanje od 0 do 100 km/h za 4,9 s i postizanje maksimalne brzine od 250 km/h (ograničeno). Ovo su impresivni rekordi za “ne-M”.
Sportski automobil ili GT?
Naravno, ovaj M440i xDrive kabriolet je monstruozan. Lakoća s kojom se snaga postavlja na asfalt je nevjerojatna, a to se pretvara u „bankarski ovratnik“ daleko impresivniji nego što nam to omogućuje predvidjeti snaga od 374 KS.
A upravo na ravnim linijama ovaj kabriolet najviše voli “živjeti”. U zavojima postoji blaga sklonost podupravljanju, iako općenito M Sport diferencijal (standard) i adaptivni ovjes (opcija 504 eura) dobro kontroliraju 1.965 kg kompleta.
Vrlo je lako ići brzo s ovim M440i xDrive kabrioletom, a na krivudavoj cesti moguće je slijediti prijedloge s puno većim sportskim odgovornostima, gotovo uvijek zbog prianjanja koje imamo na raspolaganju i koja nam omogućuje da "zgnječimo" papučicu gasa kada prođemo sredini krivine bez “boja” da će stražnji dio zaživjeti vlastitim životom.
Ali ako vam to omogućuje da budete tako brzi na planinskoj cesti, to je i ono što vas sprječava da budete savršeni. Volio bih da je malo okretniji i da je stražnji dio malo življi. Ali ovdje smo "prisiljeni" vratiti se na početak ovog eseja i opet govoriti o "kutiji" u kojoj možemo "popraviti" ovaj kabriolet.
I ne sumnjam da to treba vidjeti — i uživati! — kao touring GT, iako u ovoj verziji 387 KS — i zvuk! — od šestocilindričnog linijskog motora tjera nas da ga vidimo kao sportskiji model.
Savršeno "oružje" za vikend bijeg
Sa spuštenom haubom, u “okusu” vjetra, ovaj M440i xDrive kabriolet ima najviše smisla. Ne toliko kao “generator adrenalina”, nego više kao nešto što nam pomaže da se smirimo i uživamo u vremenu, cesti i društvu.
A to možemo učiniti i pri blagim temperaturama, jer imamo "pogodnosti" kao što su deflektor vjetra, grijana sjedala (i volan) i sustav Air Collar koji se sastoji od rupa u naslonu za glavu kroz koje izlazi vrući zrak (podesivo u tri razine) usmjerene na naš zatiljak.
Stražnja sjedala su još uvijek pomalo "sramežljiva"...
Prtljažnik, kapaciteta 385 litara (ili 300 litara s uvučenim krovom), daleko je od izdašnog, ali je savršene veličine za “vikend bijeg”, a to su, kako kažu, dva kovčega srednje veličine. U usporedbi s prethodnikom, dobici su značajni: nudio je samo 220 litara s otvorenim krovom i 370 litara sa zatvorenim krovom.
Stražnja su sjedala, s druge strane, još uvijek pomalo “sramežljiva”: s vozačevim sjedalom prilagođenim mom vozačkom položaju — ja sam visok 1,83 m — nema puno mjesta za noge onih koji putuju straga.
Otkrijte svoj sljedeći automobil
Ali kada se zasitite hodanja "na otvorenom", dobra vijest je da je haubi na električni pogon potrebno samo 18 sekundi da se otvori ili zatvori, u procesu koji se može izvesti pri brzinama do 50 km/h. I ovdje, opet postoji izvanredna evolucija u usporedbi s kabrioletom serije 4 prethodne generacije, kojem su bile potrebne 32 s da dovrši proces i nije mogao biti veći od 15 km/h.
Nastavljajući s “temom” haube, potrebno je istaknuti posao koji je BMW napravio u pogledu zvučne i toplinske izolacije.
Tome uvelike pridonosi i činjenica da se ne radi o tradicionalnoj platnenoj haubi, budući da se ispod tkanine (dostupne u dvije boje, crnoj i antracit srebrnoj) "skrivaju" krute ploče, rješenje koje, kaže BMW, omogućuje najbolje iz oba svijeta. : čvrstoća metalnog krova s vizualnom privlačnošću platnenog krova.
Što je s potrošnjom?
U "hodačkom" tempu, šestocilindrični redni ovaj M440i xDrive kabriolet uspijeva se "kontrolirati" i omogućuje nam da napravimo prosjek od oko 8,5 l/100 km na autocesti, što je rekord koji se penje na blizu 9,5 l/ 100 km u gradu.
Kad pojačamo tempo, potrošnja prati “putovanje”, naravno: vrlo je lako postići vrhove od 14,5 ili 15 l/100 km. Na kraju ovog testa zabilježio je prosjek od 11,6 l/100 km.
Je li to pravi auto za vas?
BMW M440i xDrive Cabrio je drečav kabriolet, ali također zna biti moderan. A ako ovo služi za opisivanje vanjske slike, ima smisla i kada su predmet motor i mehanika.
Istina je da BMW M “imprint” dodaje sportske obveze, još više jer se ispod naše desne noge nalaze 374 KS spremne za buđenje u bilo kojem trenutku. Ali ovaj M440i xDrive kabriolet mnogo je više od automobila za brzu vožnju ili zanošenje straga.
To je, više nego ikad, GT touring, koji nastoji ponuditi potpuno iskustvo vožnje koje dotiče mnoge različite točke.
Naravno, šestocilindrični redni, njegova "glazbena nota" i "snaga i vatra" - naime ravno - vrlo su važan dio tog iskustva, ali postoji mnogo više: duga hauba, platnena hauba (posebno kada se preklopi), M sjedala koja nas "grle", fantastični Harman/Kardon surround zvučni sustav...
Zbog svega toga, završio sam kako sam i počeo, napisavši ono što je pisalo u naslovu: ovaj BMW M440i xDrive kabriolet ima pravu dozu svega. Uvjerava kada želimo ubrzati na planinskoj cesti i istražujemo 374 KS ovog fantastičnog motora, zna biti profinjen kada želimo uživati u suncu i vrućini, a također uspijeva biti elegantan i udoban u dulje "trčanje" na kraju tjedna.
Daleko je od jeftine, ima neke opcije koje bi mogle (i trebale!) biti dostupne kao standard i ne nudi puno prostora na stražnjim sjedalima i prtljažniku.
Ali za one koji traže ponudu ovog tipa, na tržištu nema puno superiornih opcija. I samo to pomaže opravdati cijenu koju BMW traži.