Nastao s ciljem obilježavanja 10 godina međunarodnog 4L susreta, Renault 4L e-Plein Air moderna je reinterpretacija jedne od najrjeđih verzija popularnog modela Renault (4L Plein Air iz 60-ih), a rezultat je zajedničkog rada Renault Classica, Renault Designa i Melun Rétro Passiona.
U usporedbi s originalnom verzijom koja je bila "nadahnuta za piće", 4L e-Plein Air zamijenio je motor s unutarnjim izgaranjem električnim motorom, na tragu svog vječnog konkurenta, Meharija, koji se u svojoj najnovijoj reinkarnaciji pojavio kao e-Mehari . No, za razliku od Citroëna, Renault ne namjerava krenuti u serijsku proizvodnju, jer je ovaj primjer jednokratni model.
Estetski, 4L e-Plein Air je (gotovo) isti kao original, zadržavajući, osim općih oblika, odbojnike i prednja svjetla. Ipak, ističe se usvajanje potpuno zatvorene prednje maske i nestanak stražnjih sjedala (vjerojatno radi smještaja baterija).
Driven grupa naslijeđena od Twizyja
Iako Renault nije objavio puno informacija o 4L e-Plein Airu, poznato je da prototip koristi pogonski sklop malog Renault Twizyja. Dakle, znamo da ima bateriju kapaciteta 6,1 kWh, pa nam ostaje samo da znamo koristi li električni motor Twizy 45 ili Twizy 80.
Pretplatite se na naše obavijesti
Ako koristite motor prvog, snaga se svodi na mršavih 5 KS s okretnim momentom koji ne prelazi 33 Nm. Ako koristite motor Twizy 80 (najvjerojatnija hipoteza), snaga raste na 17 KS dok okretni moment je fiksiran na 57 Nm. Kao što bi se i očekivalo, nema podataka o autonomiji ili performansama 4L e-Plein Air.