Obično su ove moje kronike rezultat razmišljanja koje iznesem na putu do posla. Traje oko 30 minuta, koje ravnomjerno dijelim između aktivnosti poput slušanja radija, razmišljanja o dugom danu koji je pred nama, vožnje (kada promet dopušta...) i «putovanja u majonezi». Što je kao da govorim, razmišljam o najdubljim ili apsurdnijim stvarima (ponekad oboje u isto vrijeme...) dok ne stignem na odredište. A u Lisabonu, u 8:00 ujutro, ispred prometa koji inzistira da se ne ide naprijed, ono što najviše radim je zapravo “putovanje u majonezi”.
I na posljednjem ovotjednom putovanju, okružen prometom sa svih strana kako ne bi varirao, promatrao sam različitim očima različite generacije modela iste marke i istog segmenta tijekom godina i evolucija je izvanredna. Danas nema loših automobila. Bili su izumrli.
Možeš ići po autotržnici koliko hoćeš, objektivno loš auto nećeš naći. Naći će bolje aute od drugih, istina, ali neće naći loše aute.
Prije petnaest godina pronašli smo loše automobile. S problemima s pouzdanošću, užasnom dinamikom i groznom kvalitetom izrade. Danas se to, srećom, ne događa. Pouzdanost je sada standard svake marke, kao i aktivna i pasivna sigurnost. Čak i najjednostavnija Dacia Sandero tjera mnoge vrhunske automobile da pocrvene od srama prije desetak godina.
Pretplatite se na naš newsletter ovdje
Udobnost, klimatizacija, elektronička pomagala, uvjerljiva snaga i atraktivan dizajn sve su to stavke koje su demokratizirane. Više to ne plaćamo. I smiješno je da su nam ova “stečena prava” osigurala tržišna ekonomija i zlovoljeni kapitalizam.
Uglavnom, najbitnije razlike između modela iz različitih segmenata su se zamaglile. Razlika u kvaliteti izrade, udobnosti i opremi između osnovnog B-segmenta i luksuznog E-segmenta više nije tako velika kao prije. Baza piramide evoluirala je skokovima i granicama, dok je na njenom vrhu margina napretka bila relativno teža, skuplja i dugotrajnija.
Je li današnji auto za “cijeli život”?
S druge strane, danas nitko ne očekuje da će im auto trajati vječno, jer neće. Danas je paradigma drugačija: da automobil traje bez problema ili muke u svom korisnom životnom ciklusu. Mnogo kraće nego u prošlosti jer u ovom svijetu trendova i stalnih vijesti, gdje sve počinje na "i", zastarjelo je preuranjeno . I interes za automobil se također lako gubi. Osim nekih vrlo “posebnih” modela.
Toliko da su mnogi stručnjaci čak proglasili "kraj ere klasika". Struja mišljenja da nijedan današnji automobil — govorim naravno o konvencionalnim modelima... — nikada neće postići status klasičnog modela.
Ima smisla. Danas su automobili uglavnom "aparati" , koji ne peru ni suđe ni odjeću (ali neki već teže...), ekstemporni u biti i bez lika vrijednog pamćenja.
To je loš dio evolucije nekih sektora u automobilskoj industriji, uglavnom za ljubitelje “strojeva” poput nas. Dobar dio je što danas svi automobili bez iznimke ispunjavaju "olimpijske minimume" kvalitete, sigurnosti i performansi koji nas svima ostavljaju s osmijehom na licu. Neko vrijeme naravno...