Mitsubishi je upravo najavio ponovno rođenje rliart , njegov odjel za konkurenciju i visoke performanse koji je zatvoren 2010. godine, što je također posljedica financijske krize 2008. godine.
Tada je Masao Taguchi, njezin menadžer, rekao da su se “zbog nagle promjene ekonomske situacije u prethodnoj godini, poslovne okolnosti oko tvrtke radikalno promijenile”.
Bio je to kraj odjela s 25 godina povijesti i s kartama na svjetskim relijima i na Dakaru, gdje Mitsubishi nastavlja biti marka s najviše trijumfa ikada: 12.
Od 2010. korištenje imena Ralliart svedeno je na gotovo ništa i svelo se na nekoliko komponenti za prilagodbu naknadnog tržišta koje proizlaze iz natjecanja za proizvodne modele.
Osim toga, u Italiji se plamen Ralliarta održavao na životu sudjelovanjem u svjetskoj proizvodnji, a 2016. Mitsubishi Spain čak je s Lancerom Evo X vodio španjolsko prvenstvo u asfaltnom reliju.
Sada, tijekom konferencije o financijskim rezultatima za 2020., marka s tri dijamanta potvrdila je da će “preporoditi brend Ralliart” i, zanimljivo, čak je bilo moguće vidjeti i sliku Mitsubishi Outlandera PHEV korištenog na Baja de Portalegre 2015.
Detalji o ovoj renesansi Ralliarta vrlo su rijetki, ali japanski mediji već idu naprijed s mogućim povratkom konkurenciji i citira Takao Kato, predsjednika i izvršnog direktora Mitsubishi Motorsa, da potvrdi: „Za kupce koji žele iskusiti jedinstvenost Mitsubishija, razmatramo ugradnju originalne dodatne opreme u našu liniju modela i sudjelovanje u motosportu.”
Usporedbe s Toyotinim “suparnikom” GAZOO Racingom su neizbježne i možemo vidjeti da Mitsubishi želi slijediti sličnu komercijalnu strategiju. Međutim, i u vrijeme kada je japanska marka gotovo u potpunosti fokusirana na SUV vozila, povratak na WRC čini se vrlo malo vjerojatnim.