U vrijeme kada SUV-ovi "napadaju" tržište, a čak se i kombiji bore za svoj prostor, Mazda se kladi na najklasičnije tipove s Mazda3 CS , limuzina, poznatija ili čak “izvršna” alternativa Mazdi3 hatchbacku.
Unatoč tome što ima potpuno identičnu prednju stranu kao i hatchback verzija, Mazda3 CS nije samo verzija s "dugim stražnjim dijelom", jer su poznate razlike u načinu na koji su bočne strane dizajnirane, ne dijeli niti jednu (bočnu) ploču s hatchbackom karoserije .
Prema Mazdi, "Hatchback i limuzina imaju različite osobnosti - dizajn hatchbacka je dinamičan, limuzina je elegantna", a istina je da se moram složiti s markom Hiroshima.
Iako cijenim dinamičniji stil hatchback varijante, ne mogu a da ne pohvalim trijezniji izgled Mazde3 CS koji ga čini opcijom za razmatranje za one koji traže model tradicionalnijeg oblika.
Unutar Mazde3 CS
Što se tiče unutrašnjosti Mazde3 CS, zadržavam sve što sam rekao kada sam testirao hatchback varijantu s dizel motorom i automatskim mjenjačem. Trijezan, dobro izgrađen, s dobrim materijalima (ugodan na dodir i oko) i ergonomski dobro osmišljen, unutrašnjost ove nove generacije Mazde3 jedna je od najugodnijih u segmentu.
Činjenica da zaslon infotainment sustava nije taktilan tjera vas da se "resetirate" na navike stečene posljednjih godina, ali brzo se komande na upravljaču i rotirajuća naredba između sjedala pokažu kao odlični saveznici za navigaciju po izbornicima .
Infotainment sustav je potpun i jednostavan za korištenje.
Iako nema velikih razlika između hatchbacka i limuzine u pogledu cijena putničkih soba, isto ne vrijedi i za prtljažni prostor. Bez kombija u svojoj ponudi, Mazda3 u ovoj CS verziji ima najprikladniju verziju za obiteljsku upotrebu, koja nudi 450 litara kapaciteta (hatchback ostaje na 358 litara).
Za volanom Mazde3 CS
Kao i kod hatchbacka, Mazda3 CS također olakšava pronalaženje udobnog položaja za vožnju. Ono po čemu se ova CS varijanta razlikuje od varijante s petoro vrata je preglednost straga, koja se pokazala puno boljom, jedino je žao zbog nepostojanja metlice brisača (kao i obično kod modela s četiri vrata).
Položaj za vožnju je udoban i ugodno nizak.
Motor 2.0 Skyactiv-G koji je već u tijeku karakterizira ga glatkoća i linearnost za povećanje rotacije (ili to nije bio atmosferski motor) koji vodi mjerač okretaja u područja gdje, inače, turbo motori obično ne idu. Sve to uz iznenađujuće ugodan zvuk u najvišim režimima.
Što se tiče prednosti, 122 KS i 213 Nm koje tereti 2.0 Skyactiv-G ne izazivaju velike navale, ali jesu. Unatoč tome, opremljen šesterostupanjskim automatskim mjenjačem, sklonost ka mirnijim ritmovima je poznata.
Pretplatite se na naše obavijesti
Opravdanje leži u teturanju kutije, nečem dugom; i u njegovoj brzoj promjeni odnosa, nedovoljno brzoj, kada smo odlučili ispisati viši ritam - srećom u tim trenucima možemo posegnuti za ručnim načinom rada.
S druge strane, od dugog stapanja pogoduje potrošnja, koja je uspjela registrirati prosjek između 6,5 i 7 l/100 km.
Konačno, dinamički Mazda3 CS zaslužuje iste pohvale kao i hatchback varijanta. S postavkom ovjesa koja naginje čvrstom (ali nikad neudobnom), izravnim i preciznim upravljanjem i uravnoteženom šasijom, Mazda3 traži od njih da je odvedu u zavoje, u rangu s Hondom Civic, još jednom dinamičnom referencom u segmentu.
Je li auto pravi za mene?
Ako ste ljubitelj kvaliteta Mazde3 hatchbacka, ali se ne možete odlučiti za njegov izvorni stražnji volumen ili jednostavno trebate veći prtljažnik, Mazda3 CS bi mogao biti pravi izbor za vas. Stil je trijezniji (pa čak i dostojan izvršne vlasti) i elegantniji — moram priznati da sam obožavatelj.
Udobna, dobro izgrađena, dobro opremljena i dinamički prilično kompetentna (čak i donekle poticajna), Mazda3 CS ima 2.0 Skyactiv-G motor kao dobrog suputnika za putovanja umjerenim tempom. Ako tražite veće performanse, uvijek se možete odlučiti za Skyactiv-X od 180 KS, koji čak i upravlja potrošnjom jednako dobro ili bolje od Skyactiv-G od 122 KS.
Na kraju, ono što ova Mazda3 CS najbolje radi jest podsjetiti nas da postoje prijedlozi prikladni za one koji traže malo više prostora, a da se ne moraju odlučiti za SUV ili kombi.