JDM kultura ima mnogo heroja poput Toyota Supre, Mazde RX-7 ili Honde NSX. Ovoj skupini značajnih "samuraja" pridružuje se i protagonist našeg najnovijeg videa, Nissan Skyline GT-R (R34), vjerojatno jedan od najrjeđih (i najpoželjnijih) od svih.
Nazvan od strane mnogih kao "Godzilla", Skyline GT-R (R34) bio je posljednji iz loze Skyline GT-R koja je rođena daleke 1969. godine (prije 50 godina!) i koja će tek 2002. vidjeti Skyline imena i GT-R idu svojim putem.
Protagonist i u kinu (tko ga nije vidio u sagi Fast & Furious?) i na PlayStationu (nedostaje Gran Turismo), Skyline GT-R (R34) i danas impresionira, bilo zbog svoje estetike, bilo zbog ... motor koji ima ispod haube i koji prenosi snagu na sva četiri kotača.
Uostalom, tko ne poznaje mitski RB26DETT, jedan od najboljih japanskih motora u povijesti? S 2,6 l, redni šest cilindara, dva turbo, željezni blok i aluminijska glava, i dalje je jedan od omiljenih motora japanskih tunera (i šire).
Pretplatite se na naše obavijesti
Zašto? Jednostavan. Je li to unatoč tome što službeno "samo" ima 280 KS (u stvarnosti je snaga bila između 310 i 320 KS), lako biste mogli izvući pretjerane snage iz ovog motora (tko se ne sjeća to učiniti na PlayStationu?), i sve to bez pinching bulletproof pouzdanost.
Skyline GT-R (R34) koji smo testirali
Skyline GT-R (R34) koji su Diogo i Guilherme mogli testirati je od čitatelja Razão Automóvela. Originalno prodan u Japanu (očito), ovaj primjerak je autentični Globetrotter koji je prošao kroz Veliku Britaniju prije nego što je stigao u našu zemlju.
Praktički originalan (jedna od rijetkih promjena je ispuh, koji dolazi iz R33), ovaj Skyline GT-R (R34) je svakodnevni vozač (dokazano sa svojih 180 tisuća kilometara). Unatoč tome, a kao što možete vidjeti u videu, godine i kilometri bili su mu naklonjeni, što svjedoči o otpornosti ovih modela.
Nakon uvoda, preostaje nam samo da vas savjetujemo da pogledate naš video kako biste saznali kako je biti za kontrolama pravog “Godzille”.
Pretplatite se na naš Youtube kanal.