Na prvi pogled Ferrari Testarossa koji smo vam pokazali u ovom članku možda čak izgleda baš kao model koji je od 1980-ih očarao benzince diljem svijeta. Međutim, vjerujte nam kada vam kažemo da ovo nije Testarossa poput ostalih.
Plod rada švicarske tvrtke Officine Fioravanti, ova Testarossa je najnoviji primjer “mode” koja ima sve više sljedbenika: restomod. Tako su se kultnim linijama transalpskog modela pridružile najnovije tehnologije i razina performansi znatno bolja od one koju nudi originalni model.
No, krenimo od estetike. Na tom polju Officine Fioravanti je odlučio da gotovo sve ostane isto, navodeći da “nema razloga da dirigenta drži još jednu lekciju”. Tako su jedine novitete izvana na području aerodinamike, koja je zahvaljujući totalnom ojačenju donjeg dijela šasije uvelike profitirala.
Dovođenje sela u 21. stoljeće
Ako u inozemstvu nema ništa novo, isto se ne događa unutra. Potpuno presvučen talijanskom kožom, vidio je da plastične kontrole ustupaju mjesto aluminijskim ekvivalentima i pozdravio je novi zvučni sustav koji ne samo da ima Apple CarPlay, već ima i "obavezni" USB-C priključak.
Komunikacija s "izvana" osigurana je putem vintage mobitela (obično iz 1980-ih) koji se povezuje s Testarossom putem Bluetootha.
Snažnije i brže
Kao iu interijeru, također iu području mehanike, “briga” je bila dovesti Testarossu u 21. stoljeće, nudeći joj prednosti i dinamično ponašanje u skladu s najboljim za što su moderni supersportovi sposobni.
View this post on Instagram
Unatoč tome što je V12 zadržao na 180º s kapacitetom od 4,9 l, Testarossa je zabilježila porast snage s izvornih 390 KS na puno zanimljivijih 517 KS postignutih pri 9000 o/min. Kako bi postigao ovo povećanje, Officine Fioravanti je poboljšao nekoliko komponenti V12 i čak mu ponudio ispuh od titana.
Sve to, u kombinaciji sa uštedom od 130 kg, znatno je poboljšalo performanse Ferrarija Testarosse, što ga je dovelo do maksimalne brzine od 323 km/h koju je švicarska tvrtka postavila kao "cilj" kada je lansirala ovaj restomod.
Priključci uzemljenja nisu zaboravljeni
Kako bi osigurao da ovaj Ferrari Testarossa nije samo za "ravno hodanje", Officine Fioravanti ga je opremio elektronički kontroliranim amortizerima iz Öhlinsa, sustavom koji može podići prednji dio za 70 mm (vrlo korisno za ulazak i izlazak iz garaža) i podesivim stabilizatorom barovi.
Uz sve to, Testarossa ima poboljšani sustav kočenja od Bremboa, ABS, kontrolu proklizavanja i nove aluminijske naplatke (17” sprijeda i 18” straga) koji se pojavljuju kao “pločniki” s Michelin GT3.
Sada kada je Officine Fioravanti otkrio “svoj” Ferrari Testarossu (i logo u bijeloj boji s kojim je model bio poznat u seriji “Miami Vice”), ostaje za vidjeti koliko je švicarska tvrtka ocijenila ovu poboljšanu ikonu.