Nakon skoro dvije godine nalazim se s drugom generacijom nissan juke , sada u ovoj verziji Enigma. Unatoč imenu, ova verzija ima malo ili ništa što bi moglo biti zagonetno. Uz dodavanje nekih specifičnih stilskih nota i nekih 19-inčnih kotača (standardno), velika je vijest da je to prvi Nissan u Europi koji dolazi s Amazon Alexa asistentom.
Novost koja vam omogućuje povezivanje Juke Enigme s Alexa uređajem kod kuće, što vam omogućuje daljinski nadzor i upravljanje raznim funkcijama vozila. Možemo, između ostalog, poslati adresu navigacijskom sustavu ili znati gdje je automobil parkiran — povezanost je već bila jedan od argumenata modela, a sada još više.
Nadalje, Nissan Juke ostaje isti kao i sam, točno kako sam se sjećao s našeg prvog susreta, naglašavajući zrelost ove druge generacije u odnosu na svog impresivnog prethodnika.
Enigma Juke dostupan je samo u neutralnim tonovima: ponoćno crnoj, sivoj s crnim krovom i, u slučaju "našeg" Jukea, biserno bijeloj s crnim krovom
Emisije ugljika iz ovog testa bit će nadoknađene BP-om
Saznajte kako možete nadoknaditi emisije ugljika vašeg automobila na dizel, benzin ili LPG.
Odrasliji, ali manje razigrani
Ako je ovaj rast (fizički i metaforički) Jukeu donio mnoge pozitivne aspekte, moram priznati da mi nedostaje, za volanom, razigraniji lik prve generacije.
Za volanom Jukea nalazimo udobniji i kompetentniji B-SUV — iako ova Enigma ima najveće moguće kotače da Juke opremi, s 19″ —, s poboljšanim straditantnim kvalitetama, ali koji ne uspijeva zabaviti ili očarati kao i prethodni.
I dalje pokazuje agilnost, zahvaljujući poslušnoj i osjetljivoj prednjoj osovini, ali fokus je više na učinkovitosti i osjećamo da smo dalje “udaljeni od akcije”. Nešto čemu doprinose vaše naredbe, koje su malo više filtrirane nego prije, pojačavajući ovu percepciju.
Ovaj novi, zreliji stav na kraju je u suprotnosti, djelomično, sa svojim vanjskim izgledom, koji je i dalje jedan od najhrabrijih i najrazličitijih (i također kontroverznih) u cijelom segmentu, s pozitivnom evolucijom u području proporcija i općenito kohezija..
Apetit veći od očekivanog
Motor odgovara odraslijem karakteru. 1.0 DIG-T, sada sa 114 KS, a ne sa 117 KS (da bi bio u skladu s najnovijim Euro 6D standardom o emisiji), ima dovoljno snage (200 Nm) da pokrene Juke sposoban, ali unatoč ispunjavanju svih obećanja, nedostaje mu nešto “ effervescence” kao što nalazimo, na primjer, u 1.0 EcoBoostu Ford Pume.
1.0 DIG-T ostaje jedini dostupan motor u ponudi.
Ovdje je povezan sa šesterostupanjskim ručnim mjenjačem (precizan, ali s više plastičnim nego metalnim osjećajem) i jamči prihvatljivu razinu performansi, ali se pokazalo kao otpad.
Čak i pri umjerenim brzinama (90 km/h u zemlji) potrošnja nikada nije pala ispod pet litara (kao što to mogu konkurenti), a na autocestama je dosezala čak i osam litara — malo čudno, kada je apetit bio malo suzdržaniji u prošlosti, u drugim prolazima kroz garažu tvrtke Razão Automóvel.
Obložen kožom, višenamjenski upravljač ima dobro prianjanje, čak i s osnovnim krojem. Iako ima mnogo tipki, njima nije teško "navigirati".
Pronađite svoj sljedeći automobil:
Je li auto pravi za mene?
Toliko je brz tempo ovog segmenta da, unatoč tome što nemamo još dvije godine života, gotovo da možemo "optužiti" Nissan Juke da je veteran. I dalje je konkurentan prijedlog, a Juke Enigma se ističe po vrlo dobrom omjeru cijene i opreme.
Dva odrasla putnika udobno putuju straga. No, stražnji prozori male veličine otežavaju vidljivost iznutra prema van jer ambijent čine tmurnim.
Nadalje, za one koji traže B-SUV koji ima dobre argumente kao obiteljski automobil, Nissan Juke je vrlo dobra opcija. Prostor iza je u dobrom planu, blizu prostranijim suparnicima, a prtljažni prostor jedan je od najvećih u segmentu. Traži samo preglednost straga, što utječe i na vozača i na putnike u drugom redu.