Mrtav na kvadrat. ne samo Rover Streetwise prestao je postojati prije više od 12 godina, kao i marka Rovera pripada povijesti — ponovno bi se rodila kao Roewe, nakon što je prvi bankrotirao i kupili ga Kinezi, a tu je i dalje ostao.
Bilo je mnogo Rovera koji su obilježili povijest automobila — poput P6 ili futurističkog SD1 — ali osjetili smo potrebu uključiti i Streetwise u tu grupu, unatoč tome što ih nije obilježio njegov inženjering ili inovativni dizajn. Ali to bi bio preteča niše koja je ostala do danas.
Budući da je vitkiji, Streetwise Rover nije ništa više od 25 "artiliranih" Rovera, svojevrsne verzije "Mad Max zero calories" od 25. Odjeven u oklop koji se sastoji od glomaznijih branika, zaštite lukova kotača, debljih frizova sa strane, pa čak i krova šipke, kompaktni model također je povećao visinu tla za 40 mm — ali bez pogona na sva četiri kotača.
Očito se radilo o okladi na estetiku, pokušaju privlačenja mlađe publike na marku – općenito povezanu s puno starijom dobnom skupinom – i s obzirom na očekivanu urbanu upotrebu automobila, iskreno, zašto vuča u četiri godine? Sam Rover ga je identificirao kao "Urbani on-Roader" i mediji su bili pomalo zbunjeni njegovom svrhom - nije li ovo više od prazne marketinške vježbe?
Inspiracija
Inspiracija nije došla samo iz nove generacije SUV-ova više tjesnijeg karaktera – već su se osjetili prvi znakovi buduće groznice – već i iz modela kao što su Audi Allroad, Volvo V70 Cross Country ili Renault Scénic RX4. Također proizašli iz konvencionalnih automobila, ali veći i za poznate namjene, dodali su "macho" i robusnijem izgledu, nešto off-road sposobnosti, integrirajući pogon na sve kotače u svoj mehanički i dinamički arsenal. A možemo se prisjetiti i drugih primjera kao što su Citroën AX Piste Rouge ili Volkswagen Golf II Country, konceptualno bliži Streetwiseu, ali i opremljen pogonom na sve kotače.
Lansiran je 2003., samo dvije godine prije nego što je Rover bankrotirao, ali sigurno je pogodio živac - unatoč očitim borbama marke na različitim razinama, postigao je određeni uspjeh, a samo godinu dana kasnije Volkswagen je lansirao Polo Dune, preteču svih Trenutni Cross asortiman od njemačke marke, koja je slijedila isti recept do najsitnije plastike koju je dodao Streetwise.
Streetwise Rover bio je dostupan s karoserijama s troja i pet vrata…
Ostavština
To je još uvijek recept za uspjeh. Vizualna privlačnost ovih verzija obično je jednaka sportskim varijantama, čak i znajući da imaju malo ili nimalo prednosti u odnosu na modele iz kojih su izvedene.
Danas je relativno uobičajeno vidjeti u najrazličitijim rasponima najrazličitijih marki cross this, x-aquilo ili activ-aqueloutro verzije konvencionalnih automobila, koji su generirali toliko drugih govora o načinu života svetog grala, zadržavajući isti recept uveo Rover Streetwise prije 15 godina.
Bez obzira na to kakvo mišljenje imamo o stvarnoj vrijednosti ovih varijanti, ovdje je pravo priznanje Roveru Streetwiseu, prvom koji je ugledao novu priliku i iskoristio je. Nažalost, nedovoljno da Rover ostane otvoren.
Streetwise Rover prekinut će svoju proizvodnju 2005., zatvaranjem vrata britanske marke — proizveden je u više od 14.000 primjeraka — ali će se ponovno pojaviti 2008. u Kini, već kao MG 3SW, koji je ostao u proizvodnji do 2010. godine.
Evo drugih povijesnih modela:
- Sjećate li se ovog? Fiat Coupé 2.0 20v Turbo;
- Sjećate li se ovog? Mercedes-Benz E 50 AMG (W210);
- Sjećate li se ovog? Alfa Romeo 156 GTA. Talijanska simfonija;
- Sjećate li se ovog? Alpine B8 4,6;
- Više klasičnih članaka.
O "Sjećate li se ovog?" . To je odjeljak Razão Automóvel posvećen modelima i verzijama koje su se na neki način istaknule. Volimo se prisjećati strojeva koji su nas nekada tjerali da sanjamo. Pridružite nam se na ovom putovanju kroz vrijeme, svaki tjedan ovdje u Razão Automóvelu.