Novi Ford Mustang Mach 1 to je najnoviji dodatak sjevernoameričkom poni automobilu i smjestit će se između 450 KS Mustanga 5.0 V8 GT i ludih 770 KS Shelby Mustanga GT500.
Mach 1 koristi isti 5.0 V8 Coyote kao GT, ali snaga raste do 480 KS i okretni moment do 569 Nm, dobitak od 30 KS odnosno 40 Nm. Shelby GT350 ulaz, hladnjak i adapter za filter ulja.
Na neki način, Mustang Mach 1 popunit će prazninu koju je ostavio Shelby GT350 (i ekstremniji GT350R), najfokusiraniji Mustang optimiziran za krugove, koji ove godine nestaje iz kataloga. Mach 1 nije namijenjen da bude tako fokusiran kao GT350, ali je na sličan način optimiziran za rješavanje "neustrašivih" sklopova, naslijeđujući od GT350 (i GT500) nekoliko komponenti i lekcija naučenih u dinamičkom poglavlju.
Tako GT350 dobiva isti šesterostupanjski Tremec ručni mjenjač s automatskom petom, a dostupan je i s 10-stupanjskim automatskim mjenjačem (isti onaj koji nalazimo na primjer na Ranger Raptoru). GT500 dobiva sustav hlađenja stražnje osovine, stražnji difuzor i ispušni plin promjera 4,5″ (11,43 cm).
Na razini šasije nalazimo nove kalibracije u ovjesu Magneride, s prednjim oprugama, šipkama stabilizatora i čahurama ovjesa koji povećavaju svoje indekse čvrstoće. Električno potpomognuto upravljanje je ponovno kalibrirano, a stup upravljača je ojačan.
Pretplatite se na naše obavijesti
Opcijski dinamički paket (Handling Pack) također će biti dostupan, naglašavajući dodavanje specifičnih i širih kotača, kao i aerodinamičke elemente (veći prednji razdjelnik, Gurney preklop, između ostalog) koji pridonose povećanju vrijednosti potisne sile od 128% u odnosu na Mustang GT — čak i bez ovog paketa, Mustang Mach 1 nudi 22% više potisne sile, zahvaljujući redizajniranom podvozju.
Izrazito
Ako su mehaničke i dinamičke promjene koje kradu pažnju, Ford Mustang Mach 1 također dobiva specifičnu vizualnu obradu, lako se razlikuje od članova svoje obitelji.
Vrhunac je u novom nosu morskog psa, koji je aerodinamički učinkovitiji i specifičnoj prednjoj rešetki. Unutar njega možemo vidjeti dva kruga, koji oponašaju pozicioniranje kružne optike prvog Mustanga Mach 1 (1969.). Čak i sprijeda možemo vidjeti nove usisnike zraka, 100% funkcionalne — u današnje vrijeme nije uvijek zajamčeno da jesu.
Estetska diferencijacija također se može vidjeti u raznim elementima sa sjajnim premazom (poklopci zrcala, spojler, itd.) i posebno dizajniranim 19-inčnim kotačima s pet krakova inspiriranim onima iz originalnog Macha 1.
Hoće li stići do Europe?
Navodno, da, Ford Mustang Mach 1 će stići na europski kontinent. To je barem informacija koju je iznijela Fordova uprava koja kaže da je to imalo potvrdu razvojnog tima Mustanga. Ostaje potvrditi hoće li Portugal biti uključen u planove ili ne.
I Shelby GT350 i GT500 nikada nisu službeno stavljeni na tržište u Europi, uglavnom zbog trenutnih propisa o ispušnim plinovima. Zasigurno će Mach 1 imati više mogućnosti za dobivanje homologacije, kada se koristi isti 5.0 V8 GT, motor koji je dostupan u Mustangu na europskom tržištu.
Ako se to dogodi, Mustang Mach 1 će preuzeti ulogu vrhunskog ranga u Europi, zauzevši mjesto Mustanga Bullita, kojemu također dolazi kraj karijere.