Nakon nekoliko teasera, Ford je konačno odlučio predstaviti Ford Puma ST , prvi SUV koji je razvio Ford Performance za europsko tržište.
Estetski, Puma ST ima uobičajene detalje koji joj omogućuju da se ističe od ostatka Pume. Sprijeda imamo novi razdjelnik (koji, prema Fordu, poboljšava potisnu silu za 80%), logo “ST” na rešetki pa čak i redizajnirane donje rešetke s ciljem poboljšanja hlađenja.
Straga imamo novi difuzor i dupli ispušni otvor. Također s vanjske strane su 19” kotači, sjajno crna završna obrada i mogućnost farbanja karoserije Ford Puma ST u ekskluzivnoj boji “Mean Green”.
Što se tiče interijera, inovacije se sastoje od sportskih sjedala Recaro, sportskog upravljača s ravnom podlogom i specifičnog držanja ručice mjenjača.
Na tehnološkom polju, Puma ST standardno je opremljena bežičnim punjačem za pametne telefone, prednjim i stražnjim senzorima za parkiranje, a vidi se da se infotainment sustav SYNC 3 pojavljuje povezan s 8-inčnim zaslonom i kompatibilan je sa sustavima Apple CarPlay i Android Auto.
dobro poznata mehanika
Ispod haube Ford Puma ST nalazimo dobro poznati 1.5 EcoBoost. Debitirao na Ford Fiesti ST, ovaj potpuno aluminijski tricilindar proizvodi 200 KS pri 6000 o/min i 320 Nm između 2500 i 3500 o/min (30 Nm više nego na Fiesti ST).
Pretplatite se na naše obavijesti
U kombinaciji sa šesterostupanjskim ručnim mjenjačem, ovaj motor svoju snagu šalje na prednje kotače i omogućuje Ford Puma ST da zadovolji tradicionalnih 0 do 100 km/h za samo 6,7 s i postigne maksimalnu brzinu od 220 km/h.
Unatoč tome što nema blagi hibridni sustav, ovaj motor ima sustav za deaktivaciju cilindra (to se događa za 14 milisekundi). Zahvaljujući pomoći ovog sustava, Puma ST najavljuje prosječnu potrošnju od 6,9 l/100 km i emisiju CO2 od 155 g/km (WLTP ciklus).
Opremljena aktivnim ispušnim ventilom, Puma ST je vidio da je ovaj sustav namjerno podešen za vas, zvuči 1 dB niže od onog kod “brata” Fieste ST.
Dinamičan (vrlo) radio
Već kao jedna od referenci u segmentu s obzirom na dinamičko ponašanje, Ford Puma je u ovoj ST verziji vidio da se ove mogućnosti maksimiziraju.
Prvi mali sportski SUV u Europi koji ima mehaničku blokadu diferencijala, Ford Puma ST također je dobio nove nosače motora (kako bi se neželjeni pokreti u zavojima sveli na najmanju moguću mjeru).
Uz to imamo revidirano upravljanje (i oko 25% brže od ostalih Puma), prednje diskove 17% veće. Što se tiče ovjesa, straga je raspored torzijske šipke 40% tvrđi nego na Fiesti ST i 50% više nego na drugoj Pumi.
Također u ovom poglavlju imamo stražnju stabilizatorsku šipku od 28 mm i prednju stabilizator od 24 mm, sve za povećanje stabilnosti u zavojima i minimiziranje učinaka višeg centra gravitacije.
Načini vožnje? postoje četiri
Kao i kod druge Pume, ST varijanta također ima uobičajene načine vožnje. Međutim, kako je ovo sportskija verzija, imamo neke novosti.
Prtljažnik nudi 456 litara kapaciteta.
Dok ostaju “Normal”, “Eco” i “Sport” načini rada, avanturističkiji “Slippery” i “Trail” načini zamijenjeni su načinom “Track”.
Kao što naziv implicira, ovaj način rada je više fokusiran na dinamičke performanse i isključuje kontrolu proklizavanja i smanjuje performanse kontrole stabilnosti na osnovni minimum. Kao opcija, Puma ST će također imati “Performance Pack” koji uključuje način upravljanja pokretanjem koji čak ima i specifičnu grafiku na ploči s instrumentima.
Kada stiže i koliko će koštati?
Iz Forda za sada nisu objavili koliko će koštati nova Puma ST, niti su rekli kada će biti dostupna na domaćem tržištu.