Možemo reći da smo donekle iznenađeni otkrićem novi Ferrari F8 Tribute , koji zauzima mjesto 488 GTB. Iznenađeni jer su od lansiranja 488 GTB prošle jedva četiri godine, a već vidimo prve službene slike njegovog nasljednika.
Možda vremenska blizina pomaže opravdati… vizualnu i mehaničku blizinu F8 Tribute 488 GTB i 488 Track — čini se da je više dubok restilizacija nego 100% novi model, na isti način na koji je 488 GTB (velika) evolucija Italije 458.
“Habemus” V8
Ispod poznatih kontura nalazimo i poznate Biturbo 3902 cm3 V8, ovdje sa 720 KS postignutih pri 8000 o/min (185 KS/l) i 770 Nm pri 3250 o/min . Jednoglasno hvaljen motor, kojemu nisu strana tri uzastopna trofeja za najbolji motor (2016., 2017. i 2018.) na Međunarodnom motoru godine.
S toliko "konja" dostupnih pritiskom na gas, prednosti su nevjerovatne: za 2,9s igla brzinomjera prelazi 100 km/h, ali više iznenađuje 7,8s za udvostručenje brzine, dostižući 200 km/h. 720 KS je još uvijek dovoljno da F8 Tributo postigne maksimalnu brzinu od 340 km/h.
Ferrari proglašava F8 Tribute svojim najmoćnijim sportskim automobilom opremljenim V8 u modelu "nespecijalne" serije - 488 Pista, jednake snage, pripada skupini "posebnih" modela marke. Atribucija ove titule opravdava naziv Maranelovog novog stroja — posveta ili posveta V8, a također i arhitekturi njegovog super sportskog automobila (motor u središnjem stražnjem položaju).
Evolucija
Uz dobit od 50 KS u odnosu na 488 GTB, F8 Tributo je također lakši, a marka reklamira težinu od 1330 kg (suh i opremljen dostupnim opcijama osvjetljenja), 40 kg manje od prethodnika.Marka cavalinho rampante također najavljuje povećanje od 10% u aerodinamičkoj učinkovitosti, što je jedno od područja koja obično dobivaju više pažnje od strane inženjera marke.
Pretplatite se na naše obavijesti
Ovaj fokus je vidljiv na prednjoj strani gdje se nalazi "S-Duct" ili "S" kanal, kao u 488 Runway, što doprinosi povećanju potisne sile od 15% u odnosu na 488 GTB ; također u novim usisnicima zraka za hlađenje kočnica, optimiziranog oblika zahvaljujući vodoravno orijentiranim LED prednjim svjetlima; ili u novim otvorima za zrak motora smještenim s obje strane stražnjeg spojlera.
Na stražnjoj strani, još jedna počast, ovaj put najpoznatijem talijanskom twin-turbo V8: Ferrari F40 . Lexan poklopac motora reinterpretira "slijepe" ventilacijske otvore tipa upečatljivog modela, i poput ovog, oni vam omogućuju izvlačenje topline koju stvara V8 od 720 KS.
F8 Tributo također dobiva sve najnovije verzije Ferrarijevih različitih sustava pomoći u vožnji kao što su kontrola kuta bočnog proklizavanja i Ferrari Dynamic Enhancer.
Povratak optičkih parova
Vizualno, unatoč središnjem tijelu koje se gotovo zrcali od modela 488 GTB, F8 Tributo se od njega udaljava na krajevima, ističući stražnji dio, gdje svjedočimo povratku optičkih dvojaca - u prošlosti jedne od njegovih "imidža robne marke" - trenda koje smo prvi vidjeli na njihovim V12 modelima — 812 Superfast i GTC4Lusso.
Unutrašnjost je zadržala orijentaciju prema vozaču, ali su redizajnirani svi njeni elementi — otvori za ventilaciju, ploče na vratima, ploča s instrumentima itd. Volan je također nov, manjeg je promjera. Unutrašnjost također dobiva novi 7″ zaslon osjetljiv na dodir.
Javno predstavljanje održat će se na sajmu automobila u Ženevi, koji svoja vrata otvara 5. ožujka, a još uvijek nema informacija o cijeni i datumu lansiranja.