Od kraja godine Volkswagen Tiguan, Ford Kuga i tvrtka imaju još jednog rivala. Je li to nova generacija Hyundai Tucson to je već stvarnost i, s obzirom na uspjeh svog prethodnika, budućnost južnokorejskog SUV-a izgleda svijetla.
Estetski gledano, Tucson inaugurira u Europi novi vizualni jezik Hyundaija koji je sjevernoamerička javnost već poznavala dok je debitirala nova generacija Sonate.
Osvjetljenje čini razliku
Sprijeda se ističe LED dnevna rasvjeta, koja čak i kada je ugašena čini da prednji dio Tucsona podsjeća na maske Dartha Vadera ili Batmana.
Kada se pet LED modula (jedan set s desne strane i jedan s lijeve strane mreže) uključi, prednji dio Tucsona dobiva drugu osobnost, osobnost koja se ponovno mijenja kada dođe vrijeme za korištenje kratkih svjetala (ili kratkih svjetala za što revniji).
Na stražnjoj strani scena je ista. Dakle, osim ogromne i privlačne LED trake koja prelazi vrata prtljažnika, sa svake strane imamo dva prednja svjetla koja prate smjer C stupa i pomažu da Tucson ne prođe nezapaženo.
Sa strane, slično kao što se događa s RAV4, Hyundai Tucson ima nekoliko stilskih elemenata duž svojih gotovo 4,5 m duljine. Ne samo da su lukovi kotača prilično "mišićavi", već je Tucson dobio nekoliko ukrasnih elemenata koji osiguravaju da čak i kada se gleda sa strane, plijeni pažnju.
Konačno, čak i u poglavlju o estetici, kupci će moći birati između kotača od 17", 18" ili 19" i krov može imati drugačiju boju od ostatka karoserije.
A interijer?
Poput eksterijera, unutrašnjost je također potpuno nova, sa 10,25” digitalnom instrument tablom, novim upravljačem s četiri kraka inspiriran onima koje koristi Porsche 964 ili aktualni Audi A8 i novom središnjom konzolom gdje se ističe. a Zaslon od 10,25” smješten iznad kontrola klime (koje više nisu fizičke).
Pretplatite se na naše obavijesti
Što se tiče fizičkih tipki, one su ostale za odabir načina vožnje, električne ručne kočnice te za podešavanje električnih sjedala (opcija) i hladnjaka. Zanimljivo, usred tolike opreme, ističe se izostanak head-up zaslona koji mnogi konkurenti Tucson već nude.
Što se tiče prostora, blago povećanje dimenzija (još 2 cm dužine i 1 cm međuosovinskog razmaka) na kraju isplati dividende, a prtljažnik ima 620 litara što može narasti do 1799 litara kada su sjedala preklopljena.
A motori?
Asortiman pogonskih agregata za novi Hyundai Tucson temelji se na dva benzinska i dva dizelska motora, svi s četiri cilindra, 1,6 l i povezanim s blagim hibridnim sustavom od 48 V. Osim ovih, postoji i hibridna varijanta, a kasnije će stići i hibridna plug-in verzija.
Benzinski motori nude između 150 i 180 KS dok dizelski motori nude između 115 i 136 KS. U području mjenjača Tucson može računati na šesterostupanjsku ručnu ili sedmerostupanjsku automatiku s dvostrukom spojkom te će, ovisno o izvedbi, imati prednji ili pogon na sve kotače.
Za one koji žele više snage, hibridna varijanta nudi 230 KS i 350 Nm maksimalne kombinirane snage, dolazi zajedno s automatskim mjenjačem sa šest omjera i, kao opcija, sa sustavom pogona na sve kotače.
Za kasnije je planirana plug-in hibridna varijanta, a čini se da je u planu i dolazak dugo očekivanog Hyundai Tucsona N.
Datum dolaska na portugalsko tržište ostaje nepoznat, kao ni cijene, a zna se samo da se u Njemačkoj one očekuju od 30.000 eura.