Dovraga, ispod haube BMW M5 Touring (E61 generacija) ima atmosferski V10 motor s maksimalnom snagom od 507 KS.
Tekst bi mogao završiti ovdje i svatko je od nas krenuo svojim poslom — ne samo zato što je sam atmosferski V10 motor dovoljan razlog da M5 Touring bude dio ovog Olimpa supervansa, improviziranog od strane Reason Automobilea. Međutim, M5 Touring je više od kombija sa snažnim motorom.
Osim nadmoćnog motora, sposoban pokrenuti set do 100 km/h za samo 4,8s, do 200 km/h za nešto više od 13s, u nesputanoj utrci koja je završila samo pri 250 km/h — preko 300 km /h kada je pušten iz elektronskih okova — M5 Touring je imao i druge argumente.
U poznatijem načinu rada, V10 motor M5 Touringa bio je kastriran na samo 400 KS — da, dodao sam riječ 'samo' na '400 KS'.
Bilo je lijepo, zapravo, i dalje je. Čak i nakon svih ovih godina (pokrenut je 2007.) fluidne linije karoserije i onaj stražnji dio s četiri auspuha i dalje tjeraju mnoge benzince da uzdišu za sobom.
V10 Snaga
Kao da to nije bilo dovoljno, dinamično ponašanje gotovo ništa nije izgubilo u odnosu na limuzinu. Unatoč tome što je na vagi naplatio 100 kg više od limuzinske verzije M5, na cesti se ta dodatna težina nije osjetila — ima onih koji su se čak branili da je poboljšala mobilnost kompleta.
Nakon ovog BMW-a M5 Touring nije bilo nasljednika. Zašto BMW, zašto?
Zatim, tu je bila i tipka M Performance, koja je omogućila vozaču... pardon!, ocu obitelji, da konfigurira gotovo sve parametre kombija, među njima: brzinu mjenjača, karakter motora, tvrdoću ovjesa i elektronička pomagala. Ukupno je bilo više od 100 mogućih konfiguracija. Jer trkaći automobil…
Pretplatite se na naše obavijesti
Na najpoznatiji način, V10 motor M5 Touringa bio je kastriran na samo 400 konjskih snaga — da, dodao sam riječ “samo” na “400 konjskih snaga”.
Stavimo to u perspektivu: donedavno je Porsche 911 Carrera S (generacija 991) u punoj snazi imao... tako je, 400 KS! U najsportskijem načinu rada, 507 KS dobilo je slobodu da maltretira stražnje gume u slobodno vrijeme.
Mrzim te BMW
Nakon ovog BMW-a M5 Touring nije bilo nasljednika. Zašto BMW, zašto? Još jedno razočaranje koje treba dodati mnogim drugima. Sljedeća serija 1 bit će s pogonom na prednje kotače, a na nasljednika M1 čekamo četiri desetljeća (i ne, BMW i8 se ne računa…). Probudi se!Koji će biti sljedeći kombi?
Recite mi dečki. Koji je sljedeći supervan na ovom specijalu? Više volite leteću ciglu ili strašni RS6? Ti odluči.