Mali njemački proizvođač automobila, koji dizajnira i sastavlja vlastite verzije BMW modela, alpski to je izvor onoga što su naši kolege iz Road&Track-a 1991. smatrali “najboljom limuzinom s četiri vrata na svijetu”, nakon testiranja, pozivajući se na Alpine B10 BiTurbo.
Prvi put predstavljena na sajmu automobila u Ženevi 1989., Alpina B10 BiTurbo temeljila se na BMW-u 535i (E34), iako je koštala gotovo dvostruko više od BMW-a M5 u to vrijeme. Rezultat ne samo 507 proizvedenih jedinica, već uglavnom napravljenih izmjena u odnosu na originalni model.
Šest cilindara u redu... posebno
Iako je zadržao isti 3,4 l redni šestocilindrični blok M30, B10 je najavio mnogo više konjskih snaga - 360 KS protiv 211 KS - i binarni - 520 Nm protiv 305 Nm — zahvaljujući, kao što ste mogli pretpostaviti iz imena, na dva dodana turbo motora — na E34 ovaj motor je bio atmosferski.
Rad na motoru bio je temeljit. Iznad dva turbopunjača Garret T25 što je dovelo do imena, M30 je dobio nove kovane klipove, nove bregaste osovine i ventile, elektronički kontrolirane ispušne ventile, "sir" intercooler i novi ispušni sustav od nehrđajućeg čelika. Kao zanimljiv detalj, tlak turbo motora mogao se podesiti iz unutrašnjosti kabine.
Mjenjač je pokretao ručni mjenjač Getrag s pet stupnjeva prijenosa, opremljen diskom spojke visokog trenja, kao i 25% autoblokirajući diferencijal - isti kao i M5 - i stražnju osovinu za teške uvjete rada.
Što se tiče šasije, kako bi se nosio sa mnogo snažnijim motorom, dobio je nove amortizere — Bilstein sprijeda i samonivelirajuću hidrauliku na stražnjoj strani Fichtel & Sachsa —, samostalno dizajnirane opruge i nove stabilizatore. Plus kočioni sustav i povećane gume u odnosu na obični 535i.
Izgleda kao BMW, baziran je na BMW-u... ali je Alpina! A oni dobri...
Najbrža četiri vrata na svijetu
Kao rezultat tolike snage, Alpina B10 BiTurbo ne samo da je nadmašila suvremeni BMW M5, već je, ne ograničavajući se na 250 km/h tipičnih za njemačke proizvođače, uspjela doseći 290 km/h - Road & Track dosegla je 288 km/h h na testu — što ga čini jednim od najbržih automobila na svijetu i zapravo najbržom limuzinom s četiri vrata na planetu.
Njegova najveća brzina bila je ekvivalentna onoj u supersportu tog vremena; najavljenih 290 km/h stavilo ga je na razinu strojeva poput suvremenog Ferrarija Testarosse.
Uvezeno iz Japana
Čak i danas, pravi dragulj među sportskim salonima s četvero vrata, Alpina B10 BiTurbo, koju možete vidjeti na slikama, jedinica je broj 301 od ukupno 507 izgrađenih. Nakon što je uvezen iz Japana u Sjedinjene Države 2016.
U prodaji preko Atlantika, točnije u New Jerseyju, SAD, ovaj B10 ima obnovljene amortizere i turbo, kao i sve priručnike, račune i identifikacijske naljepnice. Brojač kilometara je nešto više od 125 500 km i prodaje se preko Hemmingsa za 67 507 dolara , odnosno 59 tisuća eura točno, po današnjem tečaju.
Skup? Možda, ali ovakve mašine se ne pojavljuju svaki dan...