Siguran sam da ću požaliti zbog naslova — ne bi trebalo dugo proći prije nego što se pojavi brži stroj. Ali za sada, Koenigsegg Agera RS to zaslužuje.
Više nije bilo dovoljno pobijediti s tako velikom razlikom - oko 5,5 sekundi - rekord od nule do 400 km/h i ponovno na nulu koji je postigao Bugatti Chiron. Kako bi posolili ranu, švedski brend je čak spomenuo da uvjeti nisu bili idealni te da ima mjesta za još nekoliko sekundi.
I nije trebalo dugo čekati da se to dokaže. Kao što je spomenuto u postavljanju rekorda, ova Agera RS jedinica bila je namijenjena kupcu u SAD-u. Christian von Koenigsegg otputovao je u SAD ne samo kako bi vlasniku isporučio rekordni hipersportski sport, već je postojala i prilika da ponovi taj podvig.
Chiron sve dalje i dalje u retrovizoru...
Na dionici Route 160 između Las Vegasa i Pahrumpa, u državi Nevada, po suhom vremenu i znatno boljim uvjetima na cesti, ista Agera RS od 0-400-0 imala je priliku demonstrirati svoju superiornost, popravivši postignuti rekord. Skoro tri sekunde su oduzete iz 36,44 sekunde postignut prije mjesec dana, na impresivnih 33,87 sekundi — Ne znam računaju li, ali to je već više od osam sekundi od početnog rekorda Bugatti Chirona, 41,96 sekundi.… i Veyron Super Sport je također ostao iza
Uz cestu samo za sebe, ne samo da su poboljšali vlastiti rekord od 0-400 km/h-0, već su također uspješno pokušali postaviti novi službeni rekord najveće brzine za serijsko vozilo. Chironu nije bilo dovoljno što je zaostao (čak i više), nego je i Bugatti Veyron Super Sport ostao bez naslova koji je nosio od 2010. godine kada je dosegao službenu maksimalnu brzinu od 431 km/h.
Postoje i drugi automobili koji su već premašili ovu vrijednost, ali nisu službeno priznati jer se rekord dobiva izračunavanjem prosjeka dvaju prolaza u suprotnim smjerovima. A Agera RS ispunila i na koji način.
A Koenigsegg Agera RS driven by factory driver, Niklas Lilja, has completed high speed runs in Pahrump, NV today. The average speed achieved, combining runs in both directions, was 447.0 km/h (277.9 mph). The runs were measured using dataloggers from @racelogic_uk. Full details of the runs will be forthcoming. #worldrecord #koenigsegg #AgeraRS
A post shared by Official Koenigsegg (@koenigseggautomotive) on
time style="font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; line-height: 17px;" datetime="2017-11-04T19:18:38+00:00">Nov 4, 2017 at 12:18pm PDT
Na prvom prijevoju, Koenigsegg Agera RS, koji je krenuo prema jugu, protiv vjetra, dostigao je 437 km/h. U smjeru sjevera, uz povoljan vjetar, brzinomjer je dosegao 457 km/h. Rezultat: prosjek od dva dodavanja rezultirao je a novi rekord od 447 km/h , pobijedivši Veyron Super Sport za 16 km/h — film dvaju pasusa nalazi se na kraju članka.
Sjetite se već pod prijetnjom
Chiron je možda uništila Agera RS pri brzini od 0-400 km/h-0, ali ima potencijal da ponovno preuzme rekord najveće brzine za Bugatti unutar sljedeće godine. Projekcije govore da će sa standardnim gumama moći postići barem 450 km/h.
No, veća prijetnja, u ovom “mjerenju... rekorda”, koji obećava da će nadmašiti napore Bugattija i Koenigsegga, mogla bi doći od sjevernoameričkog Hennesseyja. Na SEMA-i je marka predstavila svoje novo čudovište, Venom F5 i najavljuje nevjerojatne brojke: 1600 KS i niski Cx trebali bi jamčiti manje od 30 sekundi pri 0-400 km/h-0 i više od 480 km/h najveće brzine.
Hoće li uspjeti? Za sada Koenigsegg ima razloga za slavlje. I još uvijek ima aduta u rukavu koji se zove Regera.