Bili smo 1980. Svijet je upravo izašao iz "mamurluka" naftne krize 1973. i već je krenuo prema novom razdoblju ekonomske ekspanzije. Ovdje je to bila uobičajena priča. Pogodi što...
Točno... bili smo u krizi! Još se nismo oporavili od prvog spašavanja Trojke 1977., a već smo bili na putu prema drugom spašavanju, koje se na kraju dogodilo 1983. No, prijeđimo na aute, jer tuga ne plaća dugove.
Uz procvat europskog gospodarstva, tuning je počeo poduzeti svoje prve dosljedne korake kao organizirana i profitabilna djelatnost. Tuning u automobilima visokih performansi već je bio uobičajen, ali ne toliko u svakodnevnim automobilima.
prvi koraci
Primjer koji vam danas donosimo je "fosil" ranih dana modernog ugađanja - jer "tuning" u pravom smislu riječi datira mnogo dalje od 1980-ih. Riječ je o Mercedes-Benzu 280TE (W123) koji je pripremio Zender.
Cilj ove tvrtke bio je ponuditi nastanjivost kombija, udobnost luksuzne limuzine i performanse sportskog automobila. Sve u jednom modelu.
Eksterijer Zendera 280 TE bio je relativno nenametljiv. Preinake su se ticale samo branika, posebnih BBS kotača, spuštenog ovjesa i malo čega drugog. Konačni rezultat bio je sportskiji, moderniji i manje klasični izgled.
šokantan interijer
Pretjerivanje koje je obilježilo tuning pokret 80-ih, 90-ih i ranih 2000-ih napravilo je školu unutar Zendera 280TE.
Unutrašnjost je u cijelosti bila obložena plavom Alcantarom, od sjedala do ploče s instrumentima, ne zaboravljajući krov. Čak je i pod automobila bio obrađen plavom vunom.
Originalna sjedala zamijenjena su s dva Recaro sjedala. Originalni volan također je ustupio mjesto sportskom. Ali vrhunci nisu bili ni ove stavke...
Hi-fi zvučni sustavi i mobilni telefoni bili su najuspješniji artikli 1980-ih, jer su bili egzotični i rijetki. Imajući to na umu, Zender je preradio cijelu središnju konzolu W123 kako bi se prilagodio vrhunskom zvučnom sustavu Uher HiFi stereo. Sa USB ulazom (šala…).
Kao da ovaj festival zvuka i boja nije bio dovoljan, Zonder je zamijenio pretinac za rukavice za mini hladnjak.
Kao što se i danas događa, projekt ugađanja je dovršen samo s nekoliko mehaničkih promjena. U tom smislu, Zender je koristio usluge pripremača koji je brzo rastao. Imao je 40-ak zaposlenih… govorimo o AMG-u. Zahvaljujući AMG komponentama ovaj Zender 280TE mogao je razviti snagu od 215 KS. Model koji se isticao svojom razlikom i cijenom: 100.000 njemačkih maraka.
U usporedbi, isti originalni Mercedes-Benz koštao je 30.000 tadašnjih njemačkih maraka. Drugim riječima, novcem od Zendera 280TE mogli ste kupiti tri “normalna” modela i još imati neke “promjene”.