Ikona? Na talijanskom to znači ikona, možda najprikladniji naziv za seriju modela ograničene proizvodnje koje će brend rampante horse lansirati, uvelike inspiriran najzanimljivijim Ferrarijima iz 1950-ih, ali koji sadrži najnapredniju tehnologiju sportskih automobila dostupnu danas.
THE Ferrari Monza SP1 i Ferrari Monza SP2 (sve slike na kraju članka) prvi su modeli osmišljeni u okviru ovog programa, a kao što smo jučer spomenuli, uvelike se oslanjaju na tadašnje natjecateljske "barchette" koje su sudjelovale i pobjeđivale na Svjetskom prvenstvu sportskih automobila, npr. kao 750 Monza i 860 Monza — dva modela koja su pomogla izgraditi legendarni Ferrarijev status koji ima danas.
Novi Ferrari Monza
Dvije “barchette”, SP1 i SP2, razlikuju se samo u pogledu broja raspoloživih sjedala, pri čemu je radikalniji SP1, zapravo, jednosjed. Njegov dizajn uvelike se razlikuje od trenutnog standarda, mijenjajući prekomjernu složenost oblika i površina, s profinjenijim i asertivnijim rješenjima. Istaknite za mala vrata koja se otvaraju prema gore…Očekivano, u Monzi obiluje karbonskim vlaknima, a sve ploče karoserije dizajnirane su u ovom materijalu. Materijal koji nalazimo i u minimalističkom interijeru.
S obzirom na nedostatak krova, pa čak i vjetrobrana, jedan od najvećih izazova u projektiranju zapravo je bio upravljanje aerodinamičkim tokovima unutar kokpita. Pronađeno rješenje Ferrari naziva "Virtual Wind Shield" ili virtualno vjetrobransko staklo, a sastoji se od malog deflektora postavljenog neposredno ispred ploče s instrumentima, koji preusmjerava zrak kako ne bi pogodio "pilota" - dragocjenog pomoć. s obzirom na najavljenih više od 300 km/h...
812 Superbrzo nasljeđivanje
Ferrari Monza SP1 i Ferrari Monza SP2 izravno su izvedeni iz Ferrarija 812 Superfast, naslijeđujući od njega svu mehaniku. Drugim riječima, duga prednja hauba ima isti 6,5 l V12, atmosferski, ali ovdje sa 810 KS (pri 8500 o/min), 10 KS više nego na 812 Superfastu.
Iako Ferrari, u izjavi, Monzu SP1 i SP2 naziva "barchettama" s najboljim omjerom snage i težine, one nisu tako lagane kako se čine, a marka najavljuje suhu težinu od 1500 kg i 1520 kg — SP1 i SP2 respektivno — jedva da se razlikuju od 1525 kg 812 Superfasta.
Ali s više od 800 KS pod nogama, izvedba bi mogla biti samo fenomenalna: samo 2,9 s do 100 km/h i samo 7,9 s do 200 km/h.
Međutim, Ferrari tvrdi da Monze, unatoč prisutnom radikalizmu, i dalje ostaju cestovni, a ne cestovni automobili, ili optimizirani za dane na stazi. Nažalost, s obzirom na specifičnost ovih modela, te ograničenu količinu u kojoj će se proizvoditi, vrlo vjerojatno će završiti u bilo kojoj kolekciji, u svakoj pomno klimatiziranoj garaži, gledajući sunčevu svjetlost samo na vrlo posebnim događajima.
Još nije poznata cijena niti koliko će se jedinica proizvoditi — ranije smo spomenuli 200 primjeraka, podatak je dao jedan od prisutnih na prezentaciji — pa ćemo morati pričekati više informacija.
Sve slike
