Tesla bi mogao biti vrlo blizu postizanja željenog pariteta troškova između električnog vozila i vozila s unutarnjim izgaranjem. To je ako potvrđuje uvođenje novih jeftinih baterija u Tesla Model 3 proizveden u Kini krajem godine (ili početkom sljedeće), kako Reuters napreduje.
Ne samo da ove nove baterije obećavaju da će biti jeftinije od onih koje trenutno postoje, već obećavaju i visok indeks dugovječnosti, oko milijun milja, ili ekvivalent od 1,6 milijuna kilometara.
Uz obećanje o tako dugom vijeku trajanja, za očekivati je da ove baterije mogu imati drugi... i treći život jer također postaju dio opće električne mreže.
Jeftine baterije? Kao?
Nije tajna. Baterije su glavni krivac za visoke troškove proizvodnje električnih vozila u usporedbi s vozilima s unutarnjim izgaranjem. Visoki troškovi proizlaze iz dva čimbenika: materijala od kojih su izrađeni (kobalt, nikal, litij, mangan) i načina proizvodnje.
Pretplatite se na naše obavijesti
Analitičari su posljednjih godina optimistični u pogledu smanjenja cijene baterija uz obećanja da će početkom ovog novog desetljeća biti postignut željeni paritet s konvencionalnim automobilima. Pa, stvarnost priča drugu priču: u prosjeku je proizvodni trošak veći od 9000 do 11 000 eura po jedinici , bez značajnih smanjenja predviđenih za sljedeće godine.
Čini se da je Tesla, međutim, “provalio šifru”. Prema Reutersu, čini se da Tesla u suradnji s kineskim Contemporary Amperex Technology Ltd (CATL) ima rješenje na vidiku i spremno za početak proizvodnje krajem godine ili početkom sljedeće godine. Prijavljeni napredak potječe iz istraživačkog laboratorija na Sveučilištu Dalhousie u Novoj Škotskoj (Kanada), kojeg od 1996. vodi Jeff Dahn, jedan od pionira u razvoju litij-ionskih baterija, kako za vozila tako i za skladištenje na mreži.
Teslina jeftina baterija omogućena je inovacijama u kemijskom "receptu", čime se značajno smanjuje količina upotrijebljenog kobalta — najskuplja sirovina u bateriji — ili čak potpuno uklanjanje kobalta. Govori se i o kemijskim aditivima, materijalima i premazima koji smanjuju unutarnji stres na bateriji, omogućujući joj da pohrani više energije na dulje razdoblje.
CATL je uložio u razvoj LiFePO4 (LiFePO4) baterija za doziranje kobalta, a također ima pripremljenu poboljšanu "dugotrajnu" nikl-mangan-kobalt (NMC) bateriju, gdje je katoda 50% nikla i samo 20% kobalta — obično je ova brojka 33%.
Prema izvorima Reutersa, CATL-ove litij-željezo-fosfatne baterije već su ispod 80 USD/kWh (dolari po kilovatsatu), dok se poboljšani NMC približava 100 USD/kWh — u 2019. prosječna cijena po kWh iznosila je 156 USD , tako da je utjecaj koji ovaj napredak može imati na ukupnu cijenu električnog vozila razumljiv.
Bolje “pakiranje” baterija također smanjuje troškove
Štoviše, CATL je razvio jednostavniju i jeftiniju metodu “spremanja” baterija koje Tesla želi i treba koristiti. Nazvan “cell-to-pack”, ovaj se rješava srednjeg koraka slaganja baterijskih ćelija prvo u module, a tek onda ih stavlja u “kutiju” koja će biti konačna baterija.
Ovo rješenje obećava povećanje gustoće baterije za 10-15%, zauzimajući 15-20% manje prostora i smanjenje broja potrebnih dijelova za 40% (izvor: Gizmodo) — čime se smanjuju troškovi.
Osim toga, Tesla također nastoji implementirati procese u proizvodnji baterija s visokom razinom automatizacije, ne samo ubrzavajući proizvodnju, već i smanjujući troškove. Čak se priča i o novim Terafactories, 30 puta većim od postojeće Gigafactory u državi Nevada.
Posljednji dio ove jednadžbe leži u recikliranju i povratu litija, kobalta i nikla koji čine baterije, nešto što Tesla provodi kroz svoju podružnicu Redwood Materials. Ne zaboravljajući na drugi život koji automobilske baterije mogu imati, postajući dio mrežnog sustava za pohranu, kao što smo vidjeli u Australiji 2017.
Dan baterije donijet će više odgovora
Posljednjih nekoliko mjeseci Elon Musk, Teslin izvršni direktor, "zadirkivao" je investitore i suparnike obećavajući značajan napredak u tehnologiji baterija. Ove niske cijene i “dugotrajne” baterije mogle bi biti veliko otkriće Teslinog Dana baterija, događaja koji koncentrira vijesti vezane uz “električni stroj” koji pokreće Tesline modele. Prema Musku:
“Želimo ostaviti uzbudljive vijesti za taj dan, ali bit će puno uzbudljivih vijesti. I mislim da će to biti jedan od najuzbudljivijih dana u Teslinoj povijesti (...)”
Dan baterije bi trebao doći uskoro — također je odgođen zbog pandemije Covid-19 — no čini se da će se održati tijekom trećeg tjedna ovog mjeseca, između 17. i 23. svibnja. Hoćemo li ovdje upoznati jeftine baterije s korisnim vijekom trajanja od 1,6 milijuna kilometara?
Izvor: Reuters.
Tim Razão Automóvela nastavit će s internetom, 24 sata na dan, tijekom izbijanja COVID-19. Slijedite preporuke Opće uprave za zdravstvo, izbjegavajte nepotrebna putovanja. Zajedno ćemo uspjeti prebroditi ovu tešku fazu.