Mjeru je prošlog utorka odobrila Skupština općine Lisabon i dio je prijedloga za izmjenu statuta općinske tvrtke za cestovni javni prijevoz (Carris), o čijim se točkama glasalo zasebno. Jedna od njih bila je upravo ona koja Carrisu omogućuje izdavanje prometnih kazni.
Prema riječima vijećnika Mobility Miguela Gaspara i financija João Paula Saraiva, obojica izabranih od strane PS-a, ova će inspekcija poboljšati „učinkovitije iskorištavanje koncesije, naime s obzirom na uvjete cirkulacije u trakama i trakama rezerviran za redoviti javni prijevoz putnika”.
Drugim riječima, ideja iza ovog prijedloga nije da se javnom prijevozniku daju ovlasti da kazni vozača koji prekorači kontinuirani rizik, prebrzi ili prekrši bilo koje prometno pravilo, već dopustiti Carrisu da kazni vozače koji nepravilno kruže BUS trakom ili koji su tamo zaustavljeni.
Mjera odobrena, ali ne jednoglasno
Iako je ta mjera odobrena, nisu je jednoglasno izglasali svi zastupnici. Tako su općinski zastupnici PEV-a, PCP-a, PSD-a, PPM-a i CDS-PP-a glasali protiv ove mjere.Pretplatite se na naš newsletter ovdje
Glavna pitanja koja su postavili zastupnici koji su glasovali protiv mjere odnose se na način na koji se vrše inspekcijske ovlasti i nadležnost (ili nedostatak iste) Carrisa za provođenje ove vrste inspekcije.
reakcije
Reakcije kako pobornika mjere tako i onih koji su glasali protiv nisu čekali. Zamjenik PCP-a Fernando Correia izjavio je da ne zna "kako će se provoditi inspekcijske ovlasti", dodajući da je "to nadležnost koju ne treba delegirati". Zamjenik PSD-a, António Prôa, kritizirao je delegiranje ovlasti i smatrao ga “generičkim, nepreciznim i bez ograničenja”.
Cláudia Madeira, zamjenica PEV-a, branila je da inspekciju treba provesti komunalna policija, tvrdeći da proces predstavlja "nedostatak transparentnosti i strogosti". U odgovoru, vijećnik za financije, João Paulo Saraiva pojasnio je da "pitanje koje se može prenijeti na komunalne tvrtke ima veze s parkiranjem na javnim cestama i javnim prostorima" navodeći da stvari poput pretjecanja ili brzine "nisu relevantne u ovome rasprava".
Unatoč izjavama João Paula Saraive, prijedlog neovisnog zamjenika Ruija Coste da se nadzorna intervencija Carrisa ograniči na "stajanja i parkiranje na javnim cestama, na cestama gdje prometuju vozila javnog prijevoza putnika kojima upravlja Carris" i "kruženje na trakama rezerviranim za javni prijevoz" je odbijeno.
Ostaje za nadati se da će Općinsko vijeće, u suradnji s Carrisom, razjasniti proceduru koja će biti donesena "za provjeru poštivanja Kodeksa autoceste od strane ove općinske tvrtke", kako je to zatražilo preporukom Komisije za mobilnost, jednoglasno odobrila Skupština općine Lisabon.