U bliskoj budućnosti, suspenzijama kakve poznajemo mogli bi biti odbrojani dani. Za to krivi Audi i revolucionarni eROT sustav, inovativni sustav koji je dio tehnološkog plana kojeg je njemački brend predstavio krajem prošle godine, a koji ima za cilj promijeniti način rada sadašnjih ovjesa, uglavnom temeljenih na hidrauličkim sustavima.
Ukratko, princip iza eROT sustava – elektromehaničkog rotacionog amortizera – lako je objasniti: „svaka rupa, svaka neravnina i svaka krivulja induciraju kinetičku energiju u automobilu. Pokazalo se da današnji amortizeri apsorbiraju svu tu energiju koja se troši u obliku topline”, kaže Stefan Knirsch, član Audijevog odbora za tehnički razvoj. Prema brandu, sve će se promijeniti s ovom novom tehnologijom. “S novim elektromehaničkim prigušnim mehanizmom i 48-voltnim električnim sustavom iskoristit ćemo svu ovu energiju”, koja se sada troši, objašnjava Stefan Knirsch.
Drugim riječima, Audi nastoji uzeti svu kinetičku energiju generiranu radom ovjesa – a koju konvencionalni sustavi trenutno raspršuju u obliku topline – i transformirati je u električnu energiju, akumulirajući je u litij baterijama za kasnije pokretanje drugih funkcija vozila, čime se poboljšava učinkovitost automobila. Ovim sustavom Audi predviđa uštedu od 0,7 litara na 100 km.
Još jedna prednost ovog prigušnog sustava je njegova geometrija. U eROT-u su tradicionalni amortizeri u okomitom položaju zamijenjeni elektromotorima raspoređenim vodoravno, što znači više prostora u prtljažniku i smanjenje težine do 10 kg. Prema marki, ovaj sustav može generirati između 3 W i 613 W, ovisno o stanju poda – što je više rupa, to je više kretanja i time veća proizvodnja energije. Osim toga, eROT bi mogao ponuditi i nove mogućnosti kada je u pitanju podešavanje ovjesa, a kako se radi o aktivnom ovjesu, ovaj se sustav idealno prilagođava neravninama poda i vrsti vožnje, pridonoseći većoj udobnosti u putničkom prostoru.
Za sada su početni testovi obećavali, no još nije poznato kada će eROT debitirati u serijskom modelu njemačkog proizvođača. Podsjetimo, Audi već koristi sustav stabilizatora s istim principom rada u novom Audiju SQ7 – više možete saznati ovdje.
