Nakon prvog dijela u kojem smo se upoznali iznutra i izvana, te kako je bilo s urbanom džunglom, u ovom drugom dijelu našeg testa konačno smo mogli prihvatiti novi Land Rover Defender svom prirodnom staništu, daleko od civilizacije.
Zato smo otišli u drugu vrstu “džungle”, u raj za terensku vožnju, u Quinta do Conde, kako bismo ponovno izmišljenu off-road legendu stavili na test.
Jeste li uspjeli prebroditi sve izazove koje smo vam postavili? Pratite Guilhermea i novog Defendera u ovoj avanturi:
Land Rover Defender 110 P400 S
P400, benzinac, vrhunski je motor. Cijene se kreću od 94.610 eura, ali je naša jedinica dodala više od 13 tisuća eura dodataka, koje distribuiraju:
- VANJSKI PANORAMSKI (7351 €).
- Gondwana kamen (boja); Sjajni završetak; 20″ 5-kraki “Style 5095” kotači; Sjaj tamno sivi s kontrastnom završnom obradom Diamond Turned; Rezervni kotač normalnih dimenzija 20”; Gume za sve sezone; Krov u boji karoserije; Panoramski klizni krov; Black Exterior Pack; naočale za privatnost; LED prednja svjetla; Prednja svjetla za maglu.
- UNUTARNJA PANORAMSKA (802 €).
- Acorn sjedala od zrnate kože i robusnog tkanog tekstila s lunarnim interijerom; Djelomično električno grijana prednja sjedala s 12 podešavanja; Sklopiva stražnja sjedala; Pretinac za hlađenje na prednjoj središnjoj konzoli 40:20:40 grijan sa središnjim naslonom za ruke; Light Oyster Morzine krovna obloga; Poprečna greda sa brušenom završnom obradom u svijetlosivom prahu.
- DRUGE OPCIJE (4859 €).
- Paket naprednih off-road sposobnosti; Paket udobnosti i pogodnosti; ClearSight unutarnji retrovizor; pristup bez ključa; Secure Tracker Pro.
Tehničke specifikacije
| Land Rover Defender 110 P400 S | |
|---|---|
| motor s unutarnjim izgaranjem | |
| Položaj | Prednji, uzdužni |
| Arhitektura | 6 cilindara u redu |
| Distribucija | 2 ac/24 ventila |
| Hrana | Ozljeda Direct, Turbo, Kompresor, Intercooler |
| Kapacitet | 2996 cm3 |
| vlast | 400 KS pri 5500 o/min |
| Binarni | 550 Nm između 2500-5000 o/min |
| Trakcija | na četiri kotača |
| Mjenjač | 8-brzinski automatski mjenjač (pretvarač momenta) |
| Šasija | |
| Suspenzija | FR: Neovisno - dvostruki trokuti; TR: Neovisno - Integralna veza |
| kočnice | FR: ventilirani diskovi; TR: Ventilirani diskovi |
| Smjer | električna pomoć |
| Broj okretaja volana | 2.7 |
| promjer okretanja | 12,84 m |
| Dimenzije i mogućnosti | |
| Comp. x širina x Alt. | 4758 mm (5018 mm s rezervnim kotačem) x 1996 mm x 1967 mm |
| Duljina između osi | 3022 mm |
| kapacitet kofera | 857-1946 l |
| kapacitet skladišta | 90 l |
| Kotači | FR: 255/50 R20; TR: 255/50 R20 |
| Težina | 2361 kg |
| Off-road kutovi | Napad: 38.; Polazak: 40º; Trbušni: 28 |
| ford passage | 900 mm |
| Namirnice i potrošnja | |
| Maksimalna brzina | 191 km/h |
| 0-100 km/h | 6.1s |
| mješovita potrošnja | 11,4 l/100 km |
| emisije CO2 | 259 g/km |
Još niste vidjeli prvi dio ovog testa?