Nissan će 28. svibnja predstaviti novi plan oporavka i otkriti promjenu strategije koja će utjecati na njegovu prisutnost na nekoliko tržišta, poput europskog kontinenta.
Za sada poznate informacije dolaze iz internih izvora u izjavama za Reuters (s izravnim saznanjem o planovima). Plan oporavka koji će, ako se potvrdi, značajno smanjiti Nissanovu prisutnost u Europi i ojačati u SAD-u, Kini i Japanu.
Razlozi za promišljanje Nissanove prisutnosti u svijetu u biti su u razdoblju duboke krize kroz koju prolazi, iako pandemija nije “zaustavila” automobilsku industriju. Posljednjih nekoliko godina za japanskog proizvođača bilo je posebno teško, jer se bori s problemima na nekoliko fronta.
Osim pada prodaje i, posljedično, profita, uhićenje Carlosa Ghosna krajem 2018. zbog optužbi za financijske malverzacije uzdrmalo je temelje saveza Renault-Nissan-Mitsubishi i stvorilo vakuum u vodstvu u Nissanu.
Praznina koju je propisno popunio tek Makoto Uchida, koji je preuzeo dužnost izvršnog direktora tek krajem 2019., da bi se nedugo nakon toga, a kao da to nije bilo dovoljno, morao nositi s pandemijom koja je (također) donijela cijelu automobilska industrija pod visokim pritiskom.
Pretplatite se na naše obavijesti
Unatoč nepovoljnom kontekstu, čini se da je Nissan već definirao glavne crte plana oporavka, koji idu u suprotnom smjeru od agresivne ekspanzije provedene u godinama Carlosa Ghosna. Ključna riječ za novi plan (za sljedeće tri godine) je, čini se, racionalizacija.
Nestala je agresivna potraga za tržišnim udjelom, strategija koja je dovela do masovnih kampanja s popustima, osobito u SAD-u, uništavajući profitabilnost, pa čak i nagrizajući imidž marke. Umjesto toga, fokus je sada uži, fokusirajući se na ključna tržišta, obnavljanje veza s distributerima, pomlađivanje raspona starenja i ponovnu disciplinu cijena kako bi se povratila profitabilnost, prihod i profit.
Izjava jednog od izvora za ReutersOvo nije samo plan smanjenja troškova. Usmjeravamo poslovanje, mijenjamo prioritete i fokusiramo svoje poslovanje, sijemo sjeme za našu budućnost.
Promjena strategije u Europi
U ovom novom planu oporavka Europa neće biti zaboravljena, ali očito nije u fokusu. Nissan namjerava usredotočiti napore na tri ključna tržišta — Sjedinjene Američke Države, Kinu i Japan — gdje je potencijal prodaje i profitabilnosti superioran.
Ovaj novi fokus također je način smanjenja konkurencije s preostalim članicama Saveza, odnosno Renaultom u Europi i Mitsubishijem u jugoistočnoj Aziji. Nissanova prisutnost u Europi obećava da će biti manja, fokusirajući se uglavnom na dva ključna modela, Nissan Juke i Nissan Qashqai, njegove najuspješnije modele na europskom kontinentu.
Strategija za Europu, s ograničenijim i ciljanijim rasponom, ista je koju japanski proizvođač "dizajnira" za druga tržišta, kao što su Brazil, Meksiko, Indija, Indonezija, Malezija, Južna Afrika, Rusija i Bliski istok. Naravno, s drugim modelima koji se bolje prilagođavaju svakom od ovih tržišta.
Što bi to moglo značiti za Nissanov europski asortiman u nadolazećim godinama? Neka nagađanja počnu…
Uzimajući u obzir fokus na crossovere, Juke i Qashqai (nova generacija 2021.) su zajamčeni. Ali drugi modeli bi mogli nestati u srednjem roku.
Među njima, Nissan Micra, razvijena imajući na umu Europu i proizvedena u Francuskoj, čini se da je najviše izložena riziku da nema nasljednika. Novi X-Trail, koji je nedavno "uhvaćen" u nizu slika, u svjetlu ovih novih događaja, također možda neće stići do "Starog kontinenta".
Još uvijek postoje sumnje u trajnost ili lansiranje drugih modela. Koje odredište za Nissan Leaf? Hoće li Arya, novi električni crossover, stići u Europu? A već potvrđeni nasljednik 370Z, hoće li doći do nas? A GT-R “čudovište”? Čini se da je čak i kamionet Navara pod prijetnjom izlaska s europskog tržišta.
28. svibnja sigurno će biti više.
Izvori: Reuters, L'Automobile Magazine.