Prema podacima koje je sada objavila Europska agencija za okoliš, prosječne emisije CO2 novih automobila registriranih u Europi i Velikoj Britaniji porasle su drugu godinu zaredom.
Tako je prosječna emisija CO2 prodanih automobila u 2018. bila 120,8 g/km , vrijednost 2 grama veća od one zabilježene 2017. godine.
To se dogodilo nakon 16 uzastopnih godina u kojima je prosječna emisija CO2 novih automobila prodanih u Europi nastavila padati, sa 172,1 g/km zabilježenih 2000. na 118,1 g/km zabilježenih 2016., što je najniža vrijednost do sada.
Pa, sa Cilj emisija za 2020. postavljen na 95 g/km , još uvijek prijeti pozamašnim kaznama ako se više ne ulože napori za smanjenje emisija i postizanje postavljenih ciljeva.
Razlozi za ovo povećanje
Razlog povećanja prosječne emisije novih automobila prodanih u EU bio je, zanimljivo, motiviran padom prodaje modela s dizelskim motorom, posljedica skandala s emisijama zvanog Dieselgate, koji je izazvao rast prodaje benzina. auti..Pretplatite se na naše obavijesti
Da vam damo ideju, 2018. godine 60% novih automobila u EU-u bilo je benzinskih, dok je 36% bilo dizela. Čini se da je također štetan za smanjenje prosječnih emisija sve veći uspjeh SUV-a/Crossovera, vrste vozila koja troši više i stoga emitira više CO2 u usporedbi s ekvivalentnim automobilom.
Što se tiče pozitivnog učinka prodaje električnih ili niskoemisionih modela u ovom izračunu, prema podacima Europske komisije, prodaja ove vrste vozila porasla je u 2018. u odnosu na 2017. ali predstavlja samo 2% globalne prodaje.
Stav Europske unije
Suočeni s ovim povećanjem prosječne emisije automobila prodanih u Europi, Europska komisija je izjavila da će “proizvođači morati poboljšati učinkovitost svojih dometa i voznog parka te ubrzati uvođenje električnih vozila ili vozila s niskim emisijama”.
U godini u kojoj se tržište automobila suočava s krizom bez presedana uzrokovanom pandemijom Covid-19, ostaje za vidjeti kako će marke reagirati na ovo zaoštravanje pozicije Europske unije.