Unatoč dobro poznatom protivljenju izvršne vlasti kancelarke Angele Merkel protjerivanju dizelskih modela iz glavnih njemačkih gradova, istina je da odluka Vrhovnog upravnog suda u Leipzigu, u korist ekoloških pretenzija, predstavlja ozbiljan problem za Njemačku.
Od sada postoji zakonska osnova da se u gradovima poput Stuttgarta ili Dusseldorfa automobilima koji najviše zagađuju onemogućuju ulazak u gradska središta. Prema novinskoj agenciji Reuters, u pitanju bi moglo biti ukupno 12 milijuna vozila koja trenutno kruže na ujedno i najvećem europskom tržištu automobila.
Arndt Ellinghorst, Evercore ISI analitičarOvo je inovativna odluka, ali i nešto za što vjerujemo da će biti važan presedan za druge slične akcije u Europi.
Podsjetimo, odluka ovog visokog njemačkog suda dolazi nakon što su vlasti različitih država odlučile uložiti žalbu na kaznu nižih sudova, u Dusseldorfu i Stuttgartu, u korist zahtjeva njemačke ekološke organizacije DUH. Podnijela je tužbu sudu na kvalitetu zraka u tim njemačkim gradovima, tražeći, na temelju tog argumenta, zabranu najzagađujućih dizelskih automobila u područjima s najlošijom kakvoćom zraka.
S ovom odlukom, izvršni direktor DUH-a Juergen Resch već je rekao da je ovo “veliki dan, u korist čistog zraka u Njemačkoj”.
Vlada Angele Merkel protiv zabrane
Vlada Angele Merkel, dugo optužena da održava prebliske odnose s automobilskom industrijom, uvijek je bila protiv uvođenja takve mjere. Ne samo zbog činjenice da se kosi s pretenzijama milijuna njemačkih vozača, već i zbog stava proizvođača automobila. Koji su, protivno bilo kakvoj zabrani, čak predložili intervenciju, o svom trošku, u softveru 5,3 milijuna Diesel vozila, uz poticaje za zamjenu ovih vozila za novije modele.No, ekološke udruge nikada nisu prihvatile takve prijedloge. Zahtjevni, da i naprotiv, dublje i skuplje tehničke intervencije, čak i na automobilima koji već zadovoljavaju Euro 6 i Euro 5 sustav emisije štetnih plinova, za što su promptno odbijeni.
Reagirajući na sada objavljenu odluku, njemačka ministrica okoliša Barbara Hendricks već je rekla, u izjavama koje je prenio BBC, da Vrhovni upravni sud u Leipzigu “nije presudio u korist primjene bilo kakvih mjera zabrane, ali samo pojasnio slovo. zakona". Dodajući da se "zabrana može izbjeći, a moja svrha ostaje spriječiti da se, ako dođe, ne dogodi na snazi".
Nastojeći ublažiti učinke moguće zabrane, njemačka vlada već, prema Reutersu, radi na novom zakonodavnom paketu. Što bi trebalo omogućiti promet nekim od ovih vozila koja više onečišćuju, na nekim cestama ili u izvanrednim situacijama. Mjere bi mogle uključivati i odluku da javni prijevoz bude besplatan u gradovima gdje je kvaliteta zraka lošija.
Broj dizelaša i dalje pada
Treba imati na umu da, prema nedavnim studijama, oko 70 njemačkih gradova ima razine NOx iznad onih koje preporučuje Europska unija. Ovo u zemlji u kojoj, prema podacima BBC-a, Postoji oko 15 milijuna Diesel vozila, od kojih samo 2,7 milijuna najavljuje emisiju u okviru Euro 6 standarda.
Prodaja dizelskih automobila rapidno pada u Europi otkako je izbio skandal Dieselgate. Samo na njemačkom tržištu prodaja dizelskih motora pala je s 50% tržišnog udjela koji su imali u 2015. na oko 39% u 2017. godini.