Nakon što je 100 T.50 koji će se proizvoditi rasprodano 48 sati nakon njegovog svjetskog otkrića, Gordon Murray Automotive (GMA) najavljuje, već imenovani, T.50s , verzija namijenjena samo sklopovima, koji će dobiti drugo ime, "povijesno značajno", kada bude konačno objavljeno kasnije ove godine.
T.50s, oslobođen okova odobrenja kako bi mogao kružiti javnim cestama, obećava da će biti još lakši, moćniji i... brži od T.50 koji je već otkriven.
Samo će se proizvoditi 25 jedinica ove natjecateljske verzije — barem ih je desetak već u vlasništvu — s osnovnom cijenom od 3,1 milijun funti, oko 3,43 milijuna eura. Značajan skok na 2,61 milijun eura ceste T.50.
Upaljač
GMA je već došao do puno podataka o budućem strujnom stroju i dovodi podatke koje smo već poznavali iz T.50 u nove krajnosti.Počevši od svoje mase, što će biti samo 890 kg , 96 kg manje od cestovnog modela. Da bi se to postiglo, remontirane su ploče karoserije i uklonjen veliki dio opreme: instrumenti, klima uređaj, infotainment, pretinci za odlaganje stvari i... prostirke.
Vozač, odnosno vozač, nastavlja sjediti u sredini, ali sada na novom sjedalu od karbonskih vlakana s pojasom u šest točaka. Nestaje i jedno od suvozačkih sjedala. Volan, sličan onom u Formuli 1 po svom obliku, također je izrađen od karbonskih vlakana.
Gordon Murray, izvršni direktor tvrtke Gordon Murray Automotive"S nepokolebljivim fokusom na performanse i bez zakonodavstva o modelima cesta i razmatranja održavanja, T.50s će postići izvanredne performanse na stazi, demonstrirajući sposobnosti automobila u svojoj punoj mjeri. razine bilo čega drugog što je učinjeno prije - to je slavlje britanskog inženjerstva i veliko trkačko iskustvo našeg tima."
Potentniji
Atmosferski V12 je također u velikoj mjeri remontiran - promijenjeno je još 50 komponenti - sa snagom koja sada prelazi 700 KS, što je kulminiralo sa 730 KS ako uzmete u obzir učinak ram-zraka. G. Murray ima riječ: „Bez potrebe da se bavimo zakonima o buci ili emisijama, uspjeli smo osloboditi puni potencijal GMA V12 motora i njegovih 12.100 o/min.”
Ručni mjenjač cestovnog automobila također je izvana, a T.50s dolazi opremljen novim mjenjačem (još uvijek) iz Xtraca, s kojim komuniciramo s lopaticama. Nazvan IGS (Sustav trenutne promjene stupnja prijenosa), dolazi opremljen sustavom koji može unaprijed odabrati omjer. Skaliranje je također jasno, optimizirano za veću brzinu.
više vezani uz cestu
Naravno, aerodinamika je vitalno naglašena u GMA T.50, najavljujući, od samog početka, impresivan Maksimalna vrijednost potisne sile 1500 kg — odgovara 170% težine automobila. Prema Murrayu:
“Aerodinamika je toliko učinkovita da bi se T.50s mogao voziti naopako, i to pri brzini od čak 281 km/h.”
Vrhunac je novo postavljeno straga 1758 mm široko delta krilo koje, začudo, evocira oblik prednjeg krila Brabhama BT52, jednog od Murrayjevih bolida Formule 1.
Nova zmaja radi u tandemu s novim aeroprofilom na dnu superautomobila, prednjim razdjelnikom, podesivim difuzorima i, naravno, 400 mm ventilatorom straga. Sada ima samo jedan način rada — High Downforce — naspram šest na cestovnom modelu: uvijek se okreće pri 7000 o/min, a kanali stražnjeg difuzora ispod automobila uvijek su otvoreni.
Također je nemoguće ne primijetiti novu leđnu peraju, à la Le Mans prototip, koja jamči veću učinkovitost i stabilnost u zavojima, te pomaže u čišćenju i usmjeravanju zraka preko karoserije prema stražnjem krilu. Prisutnost ovog peraja i optimizacija strujanja zraka prema stražnjoj zmaji prisilili su na premještanje uljnih hladnjaka motora i mjenjača na bočne strane automobila.
Pretplatite se na naše obavijesti
Osim aerodinamike, GMA T.50s zamjenjuje kovane aluminijske naplatke i kotače Michelin Pilot Sport 4 S za kovane magnezijeve kotače (lakše) i ljepljivije kotače Michelin Cup Sport 2.
40 mm je bliže tlu, a karbonsko-keramički disk kočni sustav izravno je naslijeđen od cestovnog modela. Međutim, kako bi se bolje nosio s strogošću kruga - sposoban je za kočne sile između 2,5-3 g - kočioni sustav dobio je nove rashladne kanale.
Hoćemo li vidjeti T.50 u konkurenciji?
Morat ćemo pričekati neko vrijeme. Proizvodnja 25 T.50 trebala bi početi tek 2023. godine , nakon što je proizvedeno 100 T.50 cesta (proizvodnja završava 2022. i počinje tek krajem 2021.).
U ovom trenutku, GMA i SRO Motorsports Group su u pregovorima o potencijalnom GT1 natjecanju ili trkaćoj seriji za suvremene superautomobile, pri čemu britanski proizvođač jamči vlasnicima T.50s dostupnost opreme za podršku.