Već je postojalo tehnološko partnerstvo između Aston Martin i Mercedes-Benz , što je omogućilo engleskom proizvođaču ne samo da koristi AMG-ove V8 za opremanje nekih svojih modela, već i da usvoji elektroničku arhitekturu njemačkog proizvođača. Sada će se ovo tehnološko partnerstvo ojačati i proširiti.
2020. će biti godina koju će mnogi od nas teško zaboraviti, što vrijedi i za Aston Martin, s obzirom na sve događaje koje je vidio ove godine.
Nakon loših komercijalnih i financijskih rezultata u prvom tromjesečju godine (prije Covid-19), te posljedične značajne devalvacije na burzi, Lawrence Stroll (direktor Formula 1 Racing Point tima) uskočio je u oporavak Aston Martina , vodeći investicijski konzorcij koji mu je također jamčio 25% Aston Martin Lagonde.
Bio je to trenutak koji je u konačnici odredio odlazak izvršnog direktora Andyja Palmera, a Tobias Moers je preuzeo njegovo mjesto u Aston Martinu.
Moers je bio vrlo uspješan kao direktor u AMG-u, poziciji koju je obnašao od 2013. u odjelu visokih performansi Mercedes-Benza, kao jedan od glavnih zaslužnih za njegov kontinuirani rast.
Čini se da su dobri odnosi s Daimlerom (Mercedes-Benzova matična tvrtka) zajamčeni.
Pretplatite se na naše obavijesti
To je ono što možemo zaključiti iz ove nove objave, gdje je ojačano i prošireno tehnološko partnerstvo između Aston Martina i Mercedes-Benza. Sporazumom između dva proizvođača Mercedes-Benz će isporučiti veći izbor pogonskih sklopova — od takozvanih konvencionalnih motora (unutarnjim izgaranjem) do hibrida, pa čak i električnih —; i prošireni pristup elektroničkim arhitekturama za sve modele koji će biti lansirani do 2027.
Što Mercedes-Benz dobiva zauzvrat?
Kao što se moglo očekivati, Mercedes-Benz neće izaći iz ovog sporazuma "mahanja rukama". Tako će njemački proizvođač u zamjenu za svoju tehnologiju dobiti veći udio u britanskom proizvođaču.
Mercedes-Benz AG trenutno ima 2,6% udjela u Aston Martin Lagondi, ali s ovim ugovorom vidjet ćemo da taj udio progresivno raste do 20% tijekom sljedeće tri godine.
ambiciozne ciljeve
S ovim potpisanim sporazumom budućnost malog proizvođača izgleda sigurnija. Britanci preispituju svoje strateške planove i modele lansiranja i, možemo reći, ambiciozniji su.
Aston Martin nastoji doći do 2024./2025. s prodajom od oko 10.000 primjeraka godišnje (prodan je oko 5900 jedinica u 2019.). S ciljem ostvarenog rasta prodaje, promet bi trebao biti reda veličine 2,2 milijarde eura, a dobit u regiji od 550 milijuna eura.
Nismo sigurni koji će novi modeli Aston Martina biti na putu, ali prema Autocaru, koji je dobio izjave i Lawrencea Strolla i Tobiasa Moersa, bit će mnogo novosti. Prvi modeli koji će imati koristi od ovog sporazuma stići će krajem 2021. godine, ali 2023. obećava da će biti godina koja će donijeti najviše inovacija.
Lawrence Stroll bio je još konkretniji. Naveo je da će se 10 tisuća jedinica godišnje sastojati od sportskih automobila s prednjim i središnjim stražnjim motorom (nova Valhalla i Vanquish) i "portfelja SUV proizvoda" - DBX neće biti jedini SUV. Dodao je da će 2024. 20-30% prodaje biti hibridni modeli, a prvih 100% električnih neće se pojaviti prije 2025. (čini se da će koncept i 100% električna Lagonda Vision i All-Terrain trajati dugo ili čak ostati po prvi put.put).