Često kritizirani (pa čak i upitnog ukusa), posljednjih godina poklopci kotača dobili su novu funkciju: povećati aerodinamičku učinkovitost električnih modela. Jedan od najboljih primjera ove aplikacije pojavljuje se u Tesla model 3.
Istina je. 18-inčni aerodinamični kotači kojima je sjevernoamerički model standardno opremljen – takozvani Aero Wheels – nisu ništa drugo do jednostavni poklopci kotača koji pokrivaju mnogo privlačnije aluminijske naplatke.
Ovo rješenje omogućilo je ne samo održavanje niske težine kotača (naplatak od lake legure s istom aerodinamičkom obradom bio bi teži), već i postizanje željene aerodinamičke učinkovitosti. Za one koji ne žele ovo rješenje, Tesla ne samo da ima druge kotače, već ima i komplet koji vam omogućuje da izložite aluminijske naplatke.
No, bi li se estetska "žrtva" isplatila ili bi Tesla Model 3 dobro prošao bez aerodinamičkih poklopaca kotača? Kako bi saznali u kojoj mjeri ispunjavaju svoju funkciju, naši kolege iz Car and Driver odlučili su preuzeti ulogu “znanstvenika” i krenuli doznati.
uvjeti ispitivanja
Kako bi se procijenilo u kojoj se mjeri aerodinamika mijenja s brzinom, test je izveden pri tri različite brzine: 50 mph (oko 80 km/h), 70 mph (oko 113 km/h) i 90 mph (oko 80 km/h) i pri 90 mph (oko 80 km/h). 145 km/h).
Mjerenje potrošnje energije obavljeno je pomoću ugrađenog računala Tesla Model 3, pri čemu su zabilježene vrijednosti mjerene u vatima/sat po milji (Wh/mi).
Zanimljivo je da je test koji su proveli Car and Driver kako bi otkrili u kojoj su mjeri stvarne prednosti koje obećavaju poklopci kotača modela 3 održan na stazi u… Chrysleru.
Pretplatite se na naše obavijesti
S ovalnim oblikom i ukupnom duljinom od pet milja (oko 8,05 km), sjevernoamerička publikacija mogla je testirati Model 3 Long Range Dual Motor u praktički idealnim uvjetima (i s strogošću bliskom znanstvenoj).
Dakle, od temperature okoline do tlaka u gumama, sve se pomno pratilo kako bi dobiveni podaci bili što pouzdaniji.
Rezultati
Počevši od testa od 50 mph, bez poklopca kotača, potrošnja je iznosila 258 Wh/mi (161 Wh/km), dok je s kapama pala na 250 Wh/mi (156 Wh/km), tj. poboljšanje od 3,1% koje je omogućilo procijenjeni domet od 312 milja (502 km) do 322 milje (518 km).
Kada je test obavljen pri brzini od 70 mph, prednosti poklopca kotača ponovno su bile evidentne. Potrošnja je pala sa 318 Wh/mi (199 Wh/km) na 310 Wh/mi (193 Wh/km), što predstavlja poboljšanje od 2,5% što je prevedeno u procijenjeni domet od 260 milja (418 km) umjesto 253 milje (407 km) predviđeno bez kapica.
Konačno, najveća razlika u potrošnji sa i bez poklopca kotača zabilježena je pri 90 mph. U ovom slučaju, došlo je do varijacije u potrošnji od 4,5%, s potrošnjom bez pufera na 424 Wh/mi (265 Wh/km) i s padom odbojnika na 405 Wh/mi (253 Wh/km) i procijenjenim domet će se postaviti na 190 milja (306 km) odnosno 199 milja (320 km).
Ukupno, Car and Driver su zaključili da poklopci kotača omogućuju povećanje učinkovitosti od oko 3,4%. S obzirom na ove brojke, nije teško shvatiti zašto je Tesla odlučio opremiti Model 3 upravo ovom vrstom navlaka za kotače.