THE nova Toyota Supra izaziva sve vrste rasprava i kontroverzi u automobilskom svijetu, jednu od “najtoplijih” tema na početku godine.
Može li... od naslijeđa imena, preko legendarnog 2JZ-GTE, do prisutnosti u sagi “Brzi i žestoki” ili na Playstationu podiglo status Supre – više od 100.000 eura se već plaća za Supru A80, demonstrirajući rastuću vrijednost japanskog sportskog automobila.
Među brojnim kontroverzama i temama rasprava o ovom novom njemačko-japanskom sportskom automobilu, jednom od najnovijih odnosi se na obilje ulaza i izlaza zraka duž vaše karoserije. , tema koja je privukla pozornost u sjevernoameričkim publikacijama Jalopnik i Road & Track.
Ima ih doista mnogo. Sprijeda se nalaze tri usisnika zraka, jedan pruža krajeve prednjih svjetala, izlaz zraka sa svake strane haube, usis zraka na vratima, a vidimo dva bočna izlaza koja ograničavaju stražnji dio, počevši od produžetka poklopca krajevi lampiona natrag.
Od svega toga, samo su one ispred zapravo istinite — unatoč tome što su dvije strane djelomično pokrivene. Svi ostali ulazi i izlazi su natkriveni, čini se da nemaju nikakvu drugu svrhu osim estetske.
Supra nije jedina
Pogledajte većinu novih i relativno novijih automobila i ako pomno pogledamo prisutne rešetke, usisne i ventilacijske otvore, otkrit ćemo da je većina njih prekrivena, služe samo u estetsku ili dekorativnu svrhu — nisu to samo lažne vijesti, dizajn iz Lažne ere je u punoj snazi.
argumentima
Jalopnik je započeo s ukazivanjem na sve lažne usisnike i ventilacijske otvore na novoj Supri, no Road & Track je imao priliku ispitati Tetsuya Tada, glavnog inženjera novog razvojnog programa Toyote Supre, upravo na tu temu.
A Tetsuya Tada ih je opravdao (preko prevoditelja), rekavši kako su na pola puta razvoja ceste Supra započeli i razvoj natjecanja Supra. Posebne potrebe natjecateljskog automobila na kraju bi utjecale na konačni dizajn cestovnog automobila, uključujući prisutnost višestrukih usisnika i izlaza zraka.
Prema Tetsuya Tada, unatoč tome što su pokriveni, oni su tu da uživaju u natjecateljskom automobilu, gdje će biti otkriveni. U nekim slučajevima, prema riječima glavnog inženjera, nije dovoljno jednostavno "skinuti" plastiku koja ih prekriva - to može zahtijevati više posla - ali svi oni mogu poslužiti u rashladnu i aerodinamičku svrhu za koju su izvorno bili namjeravao.
Pretplatite se na naš Youtube kanal
Jedina Supra za krugove koju smo do sada vidjeli je prototip Toyota Supra GRMN , predstavljen na Salonu automobila u Ženevi 2018., bez potvrde o eventualnom ulasku u konkurenciju, te o kojoj kategoriji — LMGTE, Super GT, itd...
Toyota GR Supra Racing koncept
Kao što možete vidjeti, Supra GRMN je doživjela opsežne promjene u svojoj karoseriji — mnogo šire i s novim dijelovima, kao što je stražnji dio s profilom drugačijim od profila cestovnog automobila. To je prvi poznati prototip, tako da dok ne vidimo automobil koji će se stvarno natjecati, moći ćemo vidjeti još promjena. A hoće li biti mjesta za natjecateljsku Supru bližu cestovnom automobilu?
Ipak, nakon izjava Tetsuye Tada, Jalopnik inzistira na svojoj argumentaciji, pri čemu autor članka ne vjeruje riječima glavnog inženjera Supre, te to demonstrira nizom slika (slijedite link na kraju članka) koji pokazuje kamo vode neki od navodnih ulaza i izlaza zraka, uz napomenu da ih nije moguće učiniti funkcionalnim.
Toyota FT-1, 2014
Uostalom, gdje smo ostali? Čisti ukras — stvaranje vizualne veze s konceptom FT-1 koji je poslužio kao osnova za dizajn nove Supre — ili mogu biti stvarno funkcionalni, kada se primjenjuju na natjecanju ili u pripremi?
Izvori: Road & Track i Jalopnik